Цитата:
|
Сообщение от Kvv
А17ДВРМ я бы не стал ставить...
Пример №1: приходит 2 автовоза новых 8-и клапанных машин при морозе -20 (естесственно на всех а/м А17ДВРМ) заводится только 2 из них и то еле-еле. Далее действуем по следующей схеме: берём комплект NGK №13, вкручиваем в каждую по очереди и немного прогреваем, и только потом вкручиваем обратно просушенные А17ДВРМ. Комментарии излишни...
Пример №2: на каждой 10-й 8-и клапанной машине приехавшей на ТО-1, иногда наблюдаются пропуски воспламенения. Причина - А17ДВРМ.
Я делаю акцент на то что новые машины с данными проблемами 8-и клапанные, на 16-и это встречается гораздо реже, хотя свечи с завода тоже А17ДВРМ, скорее всего по причине лучшей вентиляции цилиндров в 16-и клапаннике, и более качественной искре (4 катушки зажигания).
Все примеры на основе новых а/м.
|
Первый пример некорректный совершенно. Закрути чистые А17ДВРМ, на них так же хорошо заведется, как на NGK. И наоборот, если закоптить NGK, на них так же не заведешь машину. Они просто не успевают очиститься в режиме запуск-стоп на морозе. Да и во втором примере все накопленные пропуски бывают в первые километры эксплуатации, потом свечи самоочищаются. 16-дырочник - согласен, продувается лучше - смесь более однородная и горит качественнее.