Wild Jack, когда смотрел фотки пола, то думал, что это мой бывший
Один в один пол (точнее его отсутствие). В общем, пациент при смерти. Чтобы выдернуть его с того света, чтоб ещё хоть чуть-чуть пожил, надо брать с донора пороги вместе со стойками. Потом уже к ним днище, вырезать из металла. Тут либо сам (если заняться нечем), либо за деньги. За деньги будет вдвое дороже, чем она стоит. Найдешь дешевле - выйдет боком: прикрутят жесть на саморезы, всё зальют гудроном...но выглядеть будет как новое!
И ещё момент: даже такой хлам можно брать для езды...но только чтоб что-то одно было убито. А у тебя куда ни плюнь - кругом засада: и то надо делать, и другое... Начнешь делать редуктор - фиг его открутишь от подрамника (готов спорить на последнюю копейку!). Дернешься за подрамник - придется менять все сайленты. Подвеска "живая" - залезешь в эту "живую" подвеску даже для схождения - кончиться турбинкой, и газовым резаком. Ручник, карбюратор, дырка в поддоне, глушак - это кажется, что ерунда, а стоит залезть туда и одно потащит другое....при этом нет никакого смысла вбухивать во всё это деньги, пока кузов не сделан. Т.е. начинать надо с кузова. Тебе придётся разобрать весь салон, всё куда-то сложить, потом как-то отогнать к кузовщикам и т.д. - ты вот просто пошагово представь все необходимые телодвижения....не пугает?
Winston, а они есть? Крепления-то. У мня так просто в поперечине над радиатором отверстие, в которое клипса № 86 вставляется...вот и вся конструкция. Правда у меня дизель был, но конструкция одинаковая
http://www.elcats.ru/mercedes/Parts....%D0%B8%D0%B7+3