Показать сообщение отдельно
Старый 04.10.2011, 21:54   #57
Форумец
 
Аватар для MasterVRN
 
Регистрация: 29.09.2011
Возраст: 42
Сообщений: 459
Цитата:
Сообщение от YUreal Посмотреть сообщение
Wild Jack, когда смотрел фотки пола, то думал, что это мой бывший Один в один пол (точнее его отсутствие). В общем, пациент при смерти. Чтобы выдернуть его с того света, чтоб ещё хоть чуть-чуть пожил, надо брать с донора пороги вместе со стойками. Потом уже к ним днище, вырезать из металла. Тут либо сам (если заняться нечем), либо за деньги. За деньги будет вдвое дороже, чем она стоит. Найдешь дешевле - выйдет боком: прикрутят жесть на саморезы, всё зальют гудроном...но выглядеть будет как новое!
И ещё момент: даже такой хлам можно брать для езды...но только чтоб что-то одно было убито. А у тебя куда ни плюнь - кругом засада: и то надо делать, и другое... Начнешь делать редуктор - фиг его открутишь от подрамника (готов спорить на последнюю копейку!). Дернешься за подрамник - придется менять все сайленты. Подвеска "живая" - залезешь в эту "живую" подвеску даже для схождения - кончиться турбинкой, и газовым резаком. Ручник, карбюратор, дырка в поддоне, глушак - это кажется, что ерунда, а стоит залезть туда и одно потащит другое....при этом нет никакого смысла вбухивать во всё это деньги, пока кузов не сделан. Т.е. начинать надо с кузова. Тебе придётся разобрать весь салон, всё куда-то сложить, потом как-то отогнать к кузовщикам и т.д. - ты вот просто пошагово представь все необходимые телодвижения....не пугает?
+5, абсолютно верно!!! Трудозатраты (= баблозатраты) по ремонту мертвого кузова+днище огромны, и ни когда не окупятся(самому для ремонта нужно обустроенное место, инструмент и без навыков почти профессионального сварщика вряд ли получится). Стоит искать экземпляр с живым кузовом, но к примеру с почти умершей подвеской (соответсвенно при покупке сторговать ее стоимость(или часть стоимости) с цены машины), двигатель лучше все же живой конечно... Авто крашенные и варенные то же лучше не стоит - хз как их делали и что всплывет в процессе эксплуатации, лучше родная краска со сколами чем где то кем то покрашенный...
А вообще мерсы очень, очень, очень надежны и да же в случае поломки могут еще ехать http://www.youtube.com/watch?v=JzFic...eature=related
MasterVRN вне форума   Ответить с цитированием Вверх