Sandy,
Цитата:
|
не ПОСЛЕ революции а таки ДО
|
Про производство паровозов по английским лицензиям правда. И кстати кораблестроение в России было очень приличным. И даже очень приличная корабельная наука была. В отдельных областях экономики Россия была, пусть и не самой передовой, но очень приличной экономической державой.
Тут приемственность неоспорима, если бы не одно НО.
Все это было в 16м году. А в 20м и паровозостроение и кораблестроение стали сплошным кладбищем. Причем обрати внимание, умерла не только производственная база, но и инженерно-научный потенциал разбежался кто куда. Не все конечно. Кораблестроитель Крылов, например остался, несмотря на дворянское происхождение.
В двадцатом был полный ноль. И это принципиальное отличие от 90го. В 90м было первое место по станкостроению, четверь мирового рынка гражданской авиации, лидирование в космической области, в атомной энергетике...
Прибавь к 20му и к 90му по 20 лет.
В 40м СССР восстановил производство паровозов и кораблей и выходил в лидеры по станкостроению, производству самолетов и танков. Запускает массовое производство грузовиков и тракторов. Новые модели техники клепаются как пирожки.
Самоходку СУ 152 "Зверобой" разработали и запустили в производство в течение одного месяца. Основного ее противника танк "Тигр" немцы разрабатывали 2 года!
И что мы видим в 2010м. Производство гражданской авиации свернуто до нуля. Военной до штук. Космическая промышленность практически умерла. Атомная энергетика пока живет заменяя элементную базу на импортные аналоги. Кораблестроение умерло. Станкостроение умерло. Электронная промышленности исчезла как класс. Живут кое как остатки советской экономики связаные с экспортом сырья. Все.
Что случилось с нашей страной? Нас кто завоевал? Мы все в ней умерли, остались одни нефтяники, продавцы, проститутки, бандиты, полисмены и чиновники?
Какие уроки мы хотим извлечь из этой аналогии?