|
Сделал ТО на 60000 км. Не ровно 60 - полторы тысячи перепробежал.
Замена ремня ГРМ с роликом, масло, фильтры, свечи, провода. Надо еще антифриз и тормозуху поменять - не успел, а щас болею. Колодки пока в норме - что передние, что задние.
Что досаждало?
Горит "чек" - ошибка ДК2 - распространенное явление на 8-клапанных моторах, заточенных под Евро-3. Глюк заводской прошивки, ибо, как показывает диагностика, и датчик и цепь - в норме. После замены ремня ГРМ "потерял себя" ДКПВ - адаптировали с помощью форумца и программы на ноутбуке за 5 минут. В идеале - перезалить прошивку. Лучше всего - исправленную заводскую 2011 года.
Но это на работу не влияет.
Был и косяк. Сгорела контактная группа замка зажигания. Прям на 60000 км. Проблема, как оказалось, тоже массовая на этом авто. Помимо замены разгрузил цепь питания зажигания установкой реле. Теперь ничего не греется и работает без проблем. Обошлось мне это в два дня пешком, 700 р. денег и два часа работы.
Несмотря на эту неприятность, мнение об авто не изменил и о выборе не жалею. Машина реально оправдывает свои деньги, топливо ест умеренно, головняками жизнь не отравляет. На данный момент пробег 63000 км, полет нормальный.
|