Цитата:
Сообщение от vikvak
Они и идут. Каждый год состояние пути улучшается. Сегодня по показателю бальности пути Юго-Восточная железная дорога занимает первое/второе место в стране.
|
А по скоростям чуть ли не последнее, хуже дела только на Приволжской жел. дор. Балльная оценка пути - это показатель не сильно коррелирующий со скоростями, во-вторых, он средний по дороге. На ЮВжд откровенно мало малодеятельных полузаброшенных участков в отличие от других дорог, которые и портят статистику, а главные магистральные ходы ЮВжд не очень, чтобы и очень.
Цитата:
Сообщение от vikvak
Олимпиада продлится несколько недель. На неё можно проехать и через Воронеж.
|
Она будет зимой, так что можно задействовать нитки летних поездов на Анапу, Новороссийск, сделав вариантное расписание от Краснодара на Адлер на зиму. Я так слышал будет 6 поездов за 19 часов до Сочи через Придачу под тягой ЭП20 с максимальной скоростью на отдельных участках 140 км/ч.
Цитата:
Сообщение от vikvak
Посмотрите на карту. Как, минуя нас, провести грузовые поезда к черноморским портам России?
|
А что там так активно возят? У нас там от силы ниток 30 грузовых, это не так и много, не 80 - 85, часть из которых сдвоенные, как на Транссибе. Много пассажирских и пригородных - до 60 ниток, но это тоже в целом не критично. Раньше узким местом был участок от Лисок до Ростова, где соединялись поезда пассажирские и грузовые со стороны Балашова и со стороны Воронежа. К 2015 году должно закончится одвухпучивание линии Волгоград - Котельниково - Тихорецкая и произойдет полный поворот грузов с Сибири, Урала и Дальнего Востока с маршрута Сызрань - Пенза - Лиски - Ростов на маршрут Сызрань - Волгоград - Тихорецк - порты Новороссийск, Кавказ, Темрюк. Так что, Лиски должны немного разгрузиться. И что мешает убрать хотя бы летние допы с Сибири на ЧПК на тот же маршрут через Волгоград спустя 2 - 3 года? Они сто лет на ЮВжд не нужны. Есть свой поезд Воронеж - Новосибирск и через день пустая нитка Харьков - Свердловск. Часть грузовых (ниток 7 - 8) можно также пустить году к 2015 по полупустому маршруту Грязи - Поворино - Волгоград - Краснодар-порты ЧПК. Он вего на 250 км длинее маршрута через Ростов.
Цитата:
Сообщение от vikvak
Исторически до распада СССР и введения пограничных процедур на границе с Украиной главным пассажирским ходом был Курск-Белгород-Харьков.
|
Исторически - да. Но этому было объяснение. Поезда шли через густонаселенные районы Донбасса и Харьковской области с совокупным населением более 7 млн. А сейчас с Донбасса на ЧПК ходит три поезда, которые еле-еле заполняются: Минск - Адлер, Киев - Адлер (с нового графика будет отменен и направлен на Анапу) и Москва - Адлер, который зимой из-за малого пассажиропотока ходит сдвоенным с кисловодским поездом, также отменили по осени Львов - Адлер. Некоторые видят причины в межгостарифе, некоторые - в таможнях, но главное - чем дальше 1991 г. - тем меньше связи между странами и народами, поток там упал на порядок. И с Воронежа в этом году отменили три поезда на Украину - на Мариуполь, Одессу и Харьков. Пассажиропотока совсем нет.
Белгородский ход (как и в целом Белгородский регион), насколько я знаю, сейчас тоже особой недогрузкой не страдает, там те же 60 ниток пассажирских и пригородных, плюс самая большая погрузка на ЮВжд. В том же Белгороде цемзавод и недалеко развивающийся Яковлевский ГОК в Беленихино. Грузовые оттуда особо никуда не спрячешь. Плюс строятся ГОКи закрытой гидродобычи руды недалеко от Нежеголи и Готни.
В общем резюме таково, что если бы хотели - то сделали "конфетку" из воронежского хода, как стратегического и без вокзала Воронеж-3. Н Володько - плохой лоббист, да и, похоже, не хочется ему связываться с этим. Хотя бы Придачу реконструировали, тем более, что 70% ПДС идут уже без захода в Воронеж. Но у РЖД свои понятия. Они даже не могут построить небольшой обход Зориновки, предпочитая платить за аренду Украине. Там, конечно, сложный рельеф, но и обход-то невелик. А пускать ускоренное сообщение через Незалежную - занятие весьма рискованное, да и не понятно кто будет финансировать ремонт на УЗ. Там денежки надо нешуточные вложить. Мне кажется, что сейчас через Харьков быстрее не получится даже без таможен. Все-таки б.ч. деревянношпальный воронежский ход образца 90-х и полностью бесстыковой путь сейчас - это совсем разные вещи.
Но в целом, мне кажется, вероятность пуска транзита на юг через Украину на данный момент все же не очень велика, несмотря на все решения техсовета РЖД. Они уж года три всё решают и решают.