Цитата:
Сообщение от Dimma888
Я на их месте пустить поезда сделал бы так: пустить поезда в двух напрвлениях через Украину и через Воронеж, та как планируется очень много народу, ведь всех желающих воронежская железнодорожная ветка не потянет
|
Вы думаете Украина с удовольствием всех пустит? Не забывайте, что помимо согласования ниток в межгоссообщении еще надо заплатить за использование инфраструктуры железной дороги другого государства и согласовать кучу деталей с ФТС и ФПС РФ.
И вы явно переоцениваете любовь народа к железнодорожному транспорту. У нас в летние пиковые перевозки из Москвы запланировано всего 9 поездов на Адлер и то один даже не назначали прошлым летом. Большинство, как раз, полетят на самолете, ибо билет самолет стоит столько, сколько и купе фирменного поезда, я уж молчу про СВ, которое стоит от 10 штук.
Еще раз напомню, что это будет зима. Кучи народа туда не поедет по одной простой причине: не сезон отпусков, у большинства нет денег, вдобавок будет куча свободных ниток других ПДС. В основном туда ринутся жители Краснодарского края, Ростовской обл. и смежных регионов, а также московско-питерская богема на самолетах.
Проблема пропуска поездов на Олимпиаду и на ЧМ-2018 по футболу - это полная фигня, воронежский ход с этой задачей в обоих случаях прекрасно справится. Все эти товарные поезда - это очередное разводилово. Их не так много и на 2 недели хотя бы треть из них вполне можно отвести на иные маршруты - с Мичуринска на Саратов и далее на юг, с Грязей на Волгоград и далее на юг. Но так ведь не отмоешь деньги на потемкинских деревнях. Кого они возить собираются по скоростной линии через Украину, когда с октября по май из Москвы на Сочи ходит 2 поезда в день, а угрохать кучу миллиардов на инфраструктуру ради двухнедельного мероприятия - это вообще сумасшествие.
Только вот все подзабыли, что воронежский маршрут тоже проходит через Украину. Участок Гартмашевка - Зориновка - Чертково практически полностью проходит по Незалежной. Завтра опять будет ссора, и Украина в ответ устроит шмон в Зориновке или вообще перекроет сообщение. Нет ни у начальника дороги, ни у участников техсовета РЖД стратегического мышления в области транспортной безопасности. Ладно там Якунин ничего не соображает в ж/д транспорте, он бывший КГБшник, но остальные-то его замы и Н Володько, работающий на дороге уже 9 лет, понимать проблему должны. Что не должно быть вообще никаких транзитов российских граждан и грузов из России в Россию через Украину. Была же на этой неделе поучительная история про временное закрытие авиасообщения Москва - Минск, и это безо всяких границ в пределах союзного государства.
Реконструкцией, именно реконструкцией в хорошем понимании тоже никто эти годы собственно не занимался. Не спрямляли кривые, а это можно было бы сделать на многих участках, а кое-где и вовсе можно спрямить участок. Ведь ветку на Ростов строили еще в 19 веке по пути наименьшего сопротивления: где-то холмик маленький обошли, где-то еще какую-то помеху. Сейчас технологии шагнули далеко вперед. Но за 20 лет этим опять-таки никто не занимался.
Мало кто знает, что воронежский ход, по крайней мере от Москвы до Лисок, куда прямее курского хода, в общем-то тяжелых участков на этом маршруте нет, ну если не считать спуск к Давыдовке, кривых мало, он куда больше подходит под ускоренное сообщение. Основные проблемные участки начинаются от Россоши до Миллерово и от Каменской (Каменска-Шахтинского) до Шахт, но и это решаемо, просто этим надо было заниматься все эти годы. Но ни ЮВжд, ни СКжд ничего для этого не делали, только занимались капремонтом пути.
Цитата:
Сообщение от Dimma888
или тогда надо пассажирские поезда делать из 49 вагонов делать, но это не реально - станций много очень маленьких.
|
Для этого сейчас сертифицируются двухэтажные вагоны. ФПК планирует закупить их 50 штук. Их вместимость в 2 раза выше, а сама масса вагона почти такая же, как и одноэтажного.