Цитата:
Сообщение от Mishanya_P
рычаги это понятно, читал. Ясен пень не в одного снимать ее.  Жду еще отзывов бывалых. |
Снимаешь клемму с аккумулятора.
Всё делается из ямы.
Откручиваешь рабочий цил сцепления
освобождаешь и вынимаешь трос спидометра (справа, ближе к верху и хвостовику)
тяги кулисы снимаешь
Откручиваешь кардан, сдёргиваешь монтажкой с направляющих,
тут нужно определится, снимешь или нет не снимая защиту, глушак, и планку под карданом (Я снимаю и ставлю не снимая всё это, но так крайне не удобно, советую открутить, а то может боком выйти)
Откручиваешь третью опору силового агрегата (сначала кпп от планки, потом планку от кузова)
Далее откручиваешь болты крепления КПП, стартера. (для верхних болтов потребуется карданчик и минимум два удлинителя, а лучше три и помощник - ты наставляешь и придерживаешь карданчик с головкой, а помощник крутит.)
Как только всё выкрутишь и кпп будет болтаться проверяешь ещё раз всё ли снял/открутил, в общем проверяешь не повиснет ли КПП на какой ни будь тяге или тросе.
Далее болтаешь и снимаешь кпп с тачки
Выдыхаешь.
Кпп не тяжелая, легче чем на классике, если открутить защиту и увести кардан в сторону, то и снимается и ставится одним человеком без проблем, если кардан будет мешаться - можно и вдвоём раскорячиться.