Цитата:
Сообщение от Всадник из льда
...А так, дешево и хорошо все вместе в сфере такси не бывает
|
Со всем согласен, но немного хотел подкорректировать. Бизнес - это конкуренция и при таксистских пробегах газ абсолютно оправдан. А вот как раз то, что машина едет чуть хуже и багажник меньше - для такси не критично, поэтому смело можно со стоимости топлива почти половину скинуть. Это первое. Второе - будет более эффективно, если на хозяйской машине не 1 водитель будет, а 3 по 12 часов (ну или по 8, но не удобно), соответственно машина окупается быстрей, быстрей приносит доход. Соответственно - стоимость необходимо подтянуть совсем немного...
Цитата:
Сообщение от ioann999
Ну как бе есть у нас пару такси с претензией на люксовость, что-то не видно у них бурного развития.
...
|
Рынок регулирует себя сам. Пока большинство пассажиров не готово переплачивать за чистую машину (хотя большинство частников и так поддерживает авто нормальном состоянии), вежливого водителя и т.п.
Цитата:
Сообщение от ioann999
... то 6 000 в месяц на амортизацию тазега вполне себе нормально, с учетом того, что я на 10ти летнего немца D класса трачу примерно столько же.
|
Ты же не проезжаешь на своем немце по 300 км. в день... Как-то подсчитывал, когда отец на своем тазике в такси работал, нормальная аммортизация на тазик в такси - рублей 8-10 в месяц, ибо 6 рублей покроют только то, что через 1,5-2 года он превратится в дрова и будет стоить сущие копейки. Но его же надо ее и на ходу поддерживать, и иметь некий резерв на неожиданности типа "влетел в ямы, отрвал пол-подвески".
Цитата:
Сообщение от forzabarca
ТС, а откуда уверенность, что при повышении тарифов не уменьшится количество клиентов?)
|
Если взять теоретическую ситуацию, что подняли все и сразу - то если и уменьшиться, то не на долго, пока не привыкнут...