|
Складывается впечатление о недостаточной проработанности представленного документа. Поясню на примере направления Северный район – Центр. Как следует из представленного проекта – это самое нагруженное направление города (листы 5,6). Большинство горожан и без КСОД знает, что утром проехать в Центр по любому из направлений: Московский проспект – Плехановская, Шишкова – 45й стрелковой дивизии – Транспортная, Ломоносова – Ленина получится не меньше чем за 1 час. В перспективе не забываем о 5 огромных 17-этажках «Выбора», строящихся за «ОКеем» и грандиозной застройке земель ВГАУ. Да и Северный не перестает расстраиваться. Как же предлагается решать эту проблему?
Московский проспект не рассмотрен как единая трасса до Центра. Не решена проблема перекрестков Памятник Славы, Площадь Застава, вообще нет упоминания о дублерах – Солнечной и Шишкова.
С Шишкова, по которой в ближайшие годы в центр ринется масса жителей новостроек, вообще ничего не предлагается делать.
Странным образом задуман альтернативный путь вокруг района Ломоносова. Нет смысла выписывать «коленце» к ж/д-мосту, раз не предлагается его сделать частично автомобильным (как в Генплане). В то же время не предусмотрено расширение Ломоносова, хотя проект расширения Ломоносова от Московского проспекта до лыжной базы уже выполнен (хотя бы на проект деньги уже тратить не придется).
В общем, направление Северный – Центр проектировщиками КСОД явно провалено.
Теперь, что могу предложить.
1. Продлеваем Шишкова от 45-й стрелковой до Пр-та Труда (опять-таки проект уже оплачен и готов). Узкое горло на Урицкого можно решить как в КСОД – одностороннее движение в Центр по улице, примыкающей к ж/д-путям, обратно – по Урицкого. Либо можно использовать ул.Республиканскую. Путепровод у «Работницы» при этом желательно расширить, ибо это тоже узкое место.
2. Продлеваем Шишкова до Ломоносова через районы застройки земель ВГАУ (ДСК уже успел возвести около 10 коробок).
3. Расширяем до 4-х полос Ломоносова в соответствии с существующим проектом.
4. Расширяем противоположный край Ломоносова от Березовой Рощи до ул.Мичурина (в КСОД это есть).
5. Строим продление Бульвара Победы до пересечения с Тимирязева – это уже для жителей новостроек на землях ВГАУ
6. И неплохо бы заложить от Ломоносова 4-х полосную параллель улице Тимирязева через земли ВГАУ с выходом через бывшую трамвайную линию на Березовую Рощу. Обязательно с устройством нормальных остановок для будущих маршрутов общественного транспорта.
7. Одновременно с этим по Плехановской и Московскому проспекту проводим малозатратные мероприятия: строим вместительные карманы на остановках общественного транспорта, разгоняем стоянки на проезжей части (например, у ОблБольницы и «Олимпика»), убираем наземные пешеходные переходы, строим надземные/подземные), переносим остановки на проблемных перекрестках.
8. Проектируем и строим развязки по Московскому проспекту: Площадь Застава, Беговая (возможно, 45-стрелковая), Памятник Славы.
9. Да, расширяем узкие места на ул.Солнечная, чтобы на всем протяжении она была минимум 4-полосной, а на подъездах к перекресткам 6-полосной.
А вот потом уже можно «коленца» за Ломоносова выписывать, да ж/д-мост достраивать для автомобилей – для транзитного транспорта на Левый берег это будет в самый раз.
В случае реализации этих мероприятий потраченные деньги дадут результат в виде реальной разгрузки существующих магистралей.
Вывод: предлагаемый продукт КСОД явно нуждается в серьезной доработке (если не переработке).
|