Цитата:
Сообщение от Белогор
Ну а так зачем нам это нужно ? Давайте возвертаться обратно или строить какую то комбинированную экономику. Ведь даже насчёт транспорта : Зачем нам в Воронеже 31 ( !) предприятие - перевозчик. Когда в Новосибирске их, кажется, только 4, а в Америке по крайней мере в штате Денвер - одно всего лишь...
|
Кстати, о штате Денвер вот отсюда
http://www.govorimpro.us/archive/ind.../t-26746.html?
================================================== =======
Денвер - 2,5 доллара за проезд. Трамвай хороший, но он только в центре и на юге. Автобусы плохие. Но без машины здесь совсем плохо, даже с хорошими трамваями. Пока не было машины, часто брал такси от трамвая домой, т.к. на автобусах совсем было невесело ездить.
========================================
Комментарии требуются еще?
В Новосибе стоимость проезда тоже не 9, а 14 рублей. Чем провинились воронежские предприниматели, что они обязаны возить нас дешевле остальных, при этом еще и обновлять автопарк? Проблема ветшающего автопарка провоцируется местным законодательством. Решение ее требует не выработки комбинированной экономики, а соответствующей работы уже существующего антимонопольного комитета и отказу от госрегулирования цен на проезд. Второе возможно осуществить безболезненно - поэтапно. Отпустив цены с 21 часа вечера до 06 часов утра. Считаю, что это приведет к тому, что возрастет привлекательность пассажирских перевозок в сфере ОТ в ночное время для работников этой сферы. Транспорта появится в это время больше. Ходить он будет чаще. Денежный поток в эту сферу таким образом будет увеличен. Это неминуемо приведет к развитию автопарка и будет улучшением качества перевозок в ночное время. По результатам можно будет принимать решение о целесообразности и возможности полного отказа от госрегулирования цен в этом сегменте рынка. Проезд будет стоить не столько, сколько кто-то хочет, а столько, сколько он стоит.