[Vadag]

Сообщение от Salt

Сейчас ввиду своей неполной осведомлённости глянул карту ЖД и автомобильных дорог. ЖД - до Якутска, автомобильная - до Магадана. О каком приоритете речь?

Во времена СССР не было ни нормального ЖД сообщения, ни автодороги вменяемой (кроме грунтовой). Выбирая между тем, что там строить в первую очередь, решили, что лучше ЖД. Год назад полностью сомкнули все лоскутки от Траннссиба до Якутска. Точнее, до мест относительно недалеко от Якутска. На Якутск будут строить тупиковую ветку. И уже построили до Лены. А основную ветку будут продолжать до Магадана.

Сообщение от Salt

Прошу вас привести т.н. "плохие совковые" трассы и доказательства того, что они были плохими. Аргументы типа "я не обязан осведомлять в том, что итак все знают" не катят, дискуссия есть дискуссия.

Гуглите по запросам "М 53", "М 51" , грунтовые участки

Сообщение от Salt

Нет, вы таки не любите читать. Выдернули из контекста самый приятный для вашей точки зрения абзац и вставили. А то, что ниже было написано,пропустили:

Так там как раз камень в огород совка!
Особенно порадовало:

Сообщение от Salt

при переходе на цементобетон высвобождается 68% оборудования для производства и укладки асфальта,

Видите, какая большая проблема. Оборудования нужно меньше для укладки, ай-яй-яй. А рабочие что же делать будут? Непорядок. Вот вся сущность совка и проявилось - какой бы херней ни страдать, лишь бы все население занято было.

Сообщение от Salt

Так что это не достижение СССР, но и уж точно не его вина, если не было экономической целесообразности их строить.

Если экономической целесообразности не было тогда, то что изменилось по сравнению с теми временами??? Технологии укладки асфальта что-ли поменялись?

Сообщение от Salt

Но вы решили этот абзац опустить (не говоря уже о ссылках, которых я - подчёркиваю - ТРИЖДЫ приводил вам и в которых написано: 1) 130-ое место из 142 дорог России по качеству; 2) что дорожная сеть, которая досталась России от СССР, приходит в упадок и ухудшается; 3) низкое качество асфальта и низкие темпы строительства дорог.). И похоже я на это так и не дождусь от вас комментариев, хотя очень хочу их получить... притом, что в предыдущем сообщении я скопировал текст со ссылок и вставил сюда. Но вы об этом так и не отписались...

А что отписывать-то? Мнение каких-то икспердов? А на чем оно основано? По каким критериям определяется качество дорог? Какие основные оценочные показатели? И самое главное, покажите результаты ТАКИХ ЖЕ исследований в СССР. Вот тогда и поговорим. А то на заборе тоже много чего написано.

Сообщение от Salt

А кто строил эту сеть-то?

Предполагаю, что строительство начал еще при РИ, продолжили при СССР и РФ.

Сообщение от Salt

И в приведённой выше статье "последняя пятилетка" также указывалось, что при СССР было построено много дорог в Сибири, благодаря которым открылось множество месторождений. Вы это прочитали?

Напомню свой тезис:

я прошу, не надо сравнивать километраж построенных дорог по их "федеральности". Как сами понимаете, если бы ПуМе радостно отчитался о постройке 2000-километровой грунтовой федеральной трассы, оппозиционеры бы его с говном съели.

То, что строили - хорошо. Но вот ЧТО строили - баальшой вопрос. Далеко не факт, что асфальт. Ну так и сейчас подобное строят. Пример - грунтовка до Нарьян-Мара от Кольского полуострова. Только щас так пафосно не отчитываются за таки "успехи"

Сообщение от Salt

Львов СССР получил ещё до великой отечественной вообще-то.

Львов СССР получил в результате как раз ВОВ, по итогам которой от проигравшей Германии смогли отрезать "возвращенные земли" полякам, после чего они отказались от претензий на Западную Украину и Западную Белоруссию. Ну, и про заводы вам тоже уже намекнули.