Цитата:
|
Сообщение от Xtnshtcgjkjdbyjq
себестоимость проезда считается из количества пассажиров. Не из максимально возможного количества, не из мифического "пассажиропотока", а именно из фактически ездящих на э/т. В настоящий момент все трамваи, которые попадаются мне на глаза, идут пустыми.
Кстати, есть же маршруты, на которых автобусы дублируют трамвай/троллейбус. Вот бы посмотреть, сколько пассажиров в день проезжает на электротранспорте, а сколько - на маршрутках, т.е. что именно выбирает потребитель транспортных услуг.
|
Кто бы с этим спорил. В своем нынешнем состоянии трамвай является неконкурентоспособным. На него приходится пара процентов от общего объема городских перевозок, если не меньше. Но это не является показателем того, что выбирают люди. Ведь им по сути выбирать-то не из чего. Что подсовывают, на том и ездят. Подсунут колымагу с кузовом - уверяю, люди поедут и в кузове.
Мы разрабатывали программу первоочередных мер, которые позволили бы за минимально возможный объем средств как-то облагородить трамвай и привлечь к нему пассажиров (данная программа не является программой развития трамвая). Ее стоимость - примерно 3 млн.руб. В городском бюджете уже выделено более 100 млн.руб. Эти вложения не такие уж огромные, согласитесь. Да особенно их никто и не просит - трамвай сам по себе может быть очень выгодным доходным видом транспорта (особенно в Воронеже, где все люди платят, в отличие от Москвы, за проезд).
Программа здесь - ознакомьтесь, если желаете:
http://webfile.ru/964592