Золотое время .... было сразу после миллениума... когда еще муниципальный транспорт работал и маршуртки развернулись. Выходил на остановку, зная, что через 5 минут будет пазик... еще через 20 минут буду в центре... потом было постановление ковалева. Еще до того как оно вступило в действие, я обращался в администрацию и в КП-Воронеж...
Вот такое письмо отправлял:
Цитата:
Итак, что нас ждет благодаря усилиям Ковалева по насильственному внедрению автобусных монстров на наши улицы?
1.Увеличение себестоимости перевозок, и как следствие – рост цен или/и бюджетных расходов на поддержание общественного транспорта
2. увеличение интервалов движения
3. Увеличение количества пробок на дорогах
4. Увеличение аварийности
5. Ухудшение здоровья населения
6. Уменьшение производительности труда
7. Повышение загазованности воздуха
8. Увеличение количества транспорта на улицах города
Откуда такие выводы? Простая логика. Многоместный автобус чтобы окупиться требует достаточного количества пассажиров. Следовательно, увеличатся интервалы следования автобусов, чтобы на остановках собиралось достаточно людей. Вместо 5 минут нам придется ждать по полчаса, как в старые добрые времена. Иначе придется доплачивать владельцам автобусов для компенсации потерь. Вот вам и бюджетные расходы.
Да, громоздкий мерседес или икарус на первый взгляд не позволяют лихачить. Однако, и остановить уже разогнанную махину будет не просто, так что угроза безопасности движению вряд ли уменьшится. Думаю, мало кто будет спорит, что скорость передвижения на такой махине в условиях города уменьшится. Маневрирование на подъезде к остановкам и при выезде с них в нынешних условиях перегруженности воронежских улиц займет гораздо больше времени у длинномерных монстров. Если сейчас неловкое движение шофера пазика приводит к задержкам движения, то к чему будет приводить неловкое движение водителя шлагбаума на колесах? Следствие – дополнительные пробки и увеличение нашего пребывания на пути к цели следования. Это еще одна добавка к загруженности улиц. Прибавьте к тому же увеличение числа недовольных общественным транспортом владельцев автомобилей, которые будут более часто пользоваться своими машинами.
О загазованности. Увеличение пребывания пассажиров в пути, увеличение количества индивидуального транспорта, паровозообразность дизельных длинномеров …. Достаточно?
Нас уверяют, что пазики не предназначены для движения в условиях города. Но что нам предлагают взамен? Туристические автобусы, автобусы для движения в совершенно других условиях, ведь города Германии – это не Воронеж, там не увидишь переполненный автобус. А попробуйте пройти до двери в мерседесе, когда кто-нибудь стоит у вас на пути! Вы готовы заставить владельцев снести один ряд сиденьев и выровнять пол? Конечно, все это дойдет до мозга наших экспериментаторов, когда произойдет первая же авария с возгоранием и люди ринутся к выходу в узеньком проходе. Это вам не пазик покинуть!
Конечно, заставить владельцев транспорта поменять его под своим присмотром – это очень выгодное дело, тем более что самих возят в членовозах а не газовых камерах ( сравните атмосферу в пазике и в меседесе, которая создает впечатление, что уткнулся носом в промасленную ветошь).
Можно бы показать обоснованность ожидания и других последствий, но здравомыслящий человек и сам поймет связь причин и следствий и назовет десятки других «положительных» результатов активности нашей главы.
Понимаю Ковалева, у него свои интересы, но куда смотрят наши народные избранники? А да, я забыл, они тоже давно не ездят общественным транспортом…
|
Увы, все оправдалось... И, пользуясь потребностью народа в уменьшении интервалов движения пассажирского транспорта, появились газельки. Ну не хочет народ ждать, когда приедет длинномерная газовая камера, лучше уехать на маленькой. Можно. конечно, их запретить. Снова интервалы по 30-40 минут?
Нужны автобусы вместимостью пазика, приспособленные для городских перевозок.
И восстанавливать трамваи. Чтобы тут не говорили, но электротранспорт убили во имя интересов владельцев маршрутов и чиновников, распределяющих эти маршруты между владельцами.
И билеты, билеты, билеты... С контролерами. Без билетов, ни мы, ни администрация не узнает действительной потребности в транспорте, прибылей участников перевозок, ни направления в котором должен развиваться транспорт. В Москве в любой газельке тебе всучат билет.