Цитата:
|
Сообщение от CLUBEN
Да можно придумать компанию под лозунгом "Граждане, если Вы патриоты своего города, откажитесь от покупки автомобиля, а то на трамваи впихнуть некуда" или "Маршрутчики-Сдайте Ваше угробилово на металоллом,а то на нам хороший откат за Лиазы предложили"
|
"Ты умный, или дурак?" (С) Бабка в разговоре с физтехом.
Почему в Праге жители отказываются от личных автомобилей при поездках по городу? Наверное потому что, на трамве а) дешевле, б) быстрее, в) доступней, г) безопасней. В пригород - на машине ездят, а по городу на ОТ. Развитие ОТ - это ЕДИНСТВЕННЫЙ действующий дешевый способ борьбы с пробками. Разумеется если у тебя есть выбор давиться в ГАЗельке стоя раком или купить личный запорож, то купишь запорож и будешь на нем гонять. Стали бы наши жители гнуть спину на дачах, если бы все можно было купить дешево на рынке или в магазине? Аналогично и тут. Если создать нормальную систему ОТ в городе необходитмость в личном авто, для передвижения по городу, отпадает. Посчитай себестоимость проезда по городу на авто и на трамвае (работающем в системе трамвае, а не как в Воронеже). Да и еще новость открою страшную в СССР Воронеж считался крупнейшим городом с хреновой транспортной сетью. Т.е. ее советский образец, за идеал не катит. А если все будет думать как пересадить всех на личные авто и ГАЗели, то оцени пропускную способность Плехановской, Кольцовской, пр. Революции и их дублеров (где они есть). И осознай, что весь исторический центр города надо заасфальтровать, снеся все здания, чтобы вместить такой автопоток без пробок. Трамвайная линия есть 15.000 пас/час, автобусная - 7.000 пас/час (полоса движения), 6-полосная автодорога в городе на личных авто: 3000 чел./час. Ну и посчитай что выгоднее - одну полосу отвести трамваям, или построить 30 полосную дорогу для ее замены. Площадь дороги, занимаемая одним пассажиром:
В трамвае - 1,2 м2/чел. В автомобиле - 22 м2/чел. Это все цифры известные любому специалисту, кроме разве что Воронежского мэра...