Цитата:
|
Сообщение от Inbox
Ответте мне на вопросы:
1. Что выше рентабельность Газельки, Пазика, Большого автобуса или трамвая?
2. Как она зависит от маршрута?
3. Возможно ли в Воронеже:
3.1. Законодательным путем установить разные цены на газель и.т.д для разных маршрутов. Поясню: Для больших улиц, где интервал Больших автобусов приемлем для пассажира, установить такие цены что бы он предпочел ехать на Большом автобусе. Но, в то же время оставить определенную часть газелек?
3.2. Убрать все кроме газелек, там где движение - по одной полосе в каждом направлении? Пробелы заполнить трамваями, спезиализировав их на длинные дистанции...
|
Отвечаю:
1. Это зависит от пассажиропотока. При наличии пассажиропотока в 5000 человек, себестоимость перевозки пассажиров обратно пропорциональна вместимости: т.е. доходней всех трамвай, потом троллейбус, автобус и далее до ГАЗели. Например в Ебурге в 2005 году всреднем по городу себестоимость трамвайной перевозки: 4 рубля 68 коппеек, а себестоимость автобусной: 7 рублей. Для ГАЗели по тому же маршруту она была бы около 9 рублей.
2. На маршрутах с большим пассажиропотоком (более 5.000 чел/час) надо пускать ПС большой вместимости, на меньшие потоки или в ночное время выгоднее пускать ПС средней и малой вместимости.
3.1. Законодательно возможно все (просто приводя в законе перечень улиц), но реально депутаты ГорДумы владеют маршрутками и им наплевать на разум, им важен личный карман.
3.2. Смысла такой меры не очень понял...