Цитата:
Сообщение от TritoN3
Ждём ещё-итересно же!  |
20.02.2001.
Проснулся в 7.30 и быстро начал собираться. За окном снега очень много… По дороге в РОСТО сильно замёрз, были пурга и мороз градусов 15. Весь плац возле школы замело снегом. На разводе из нашего взвода было всего на всего 3 человека. После подошли и другие. Кое-кого направили снег убирать, двоих тесто месить, а остальные пошли в аудиторию 408 на «Водолазное дело». Взвод, который уже там сидел отправился посещать барокамеру, а нам выпала возможность осмотреть всю комнату, плакаты, стенды, макеты водолазов в сухих гидрокостюмах времён второй мировой войны.
Весь четвёртый этаж – водолазный. В коридоре много фотографий и учебных плакатов, у меня глаза разбегались…
Вторая и третья пара была совместно с взводом № 3, дисциплина «Борьба за живучесть кораблей». Читал лекцию мастер Иван Иванович. То, что он рассказывал, было по началу интересно, хотя и мало слышно из-за шума беспардонных курсантов, а к концу третьей пары дисциплина вообще закончилась. Из всего того, что было мной услышано на этих двух парах, больше всего запомнились некоторые случаи, произошедшие и свидетелем которых стал Иван Иванович, будучи ещё служивым моряком в ВМФ СССР.
Один корабль подошёл к пристани. В дизельном отсеке было обнаружено большое количество горючей жидкости на полу, а также воды. Было доложено это командирам, но те приказали молчать, а когда выйдут в море эту воду и солярку из отсека выкачают и сольют в море. За время нахождения корабля у причала вода продолжала поступать в отсек и уровень солярки повышался. Когда вышли в море, высота уровня горючей жидкости достигла топки, и произошло возгорание. Задраили этот отсек и включили аварийную систему пожаротушения, которая должна была распылять воду из форсунок, расположенных у потолка, но, как на зло, система оказалась неисправной. Произошел взрыв. Огонь быстро распространялся по кораблю и уже через 30 минут корабль был превращён в плавучую груду расплавленного и бесформенного металла.
Из экипажа погибло три человека: врач и его фельдшер, которые быстро развернули медицинский пункт, но были отрезаны от выхода огнём. А также погиб «колдун» - матрос, отвечающий за секретные документы корабля. Он до последнего момента находился на своём посту, а когда в изолированной каюте стало горячо, решил выбраться через иллюминатор, но застрял. Его голова, руки и корпус находились на улице, а ноги и таз в горящем помещении. Около 10 минут он кричал, просил и умолял добить его, но спасательные судна не могли подойти к горящему кораблю ближе чем на 50 метров, такова была температура.
В результате этой халатности командиров корабля трагически погибли трое человек и судно, которое уже не подлежало ремонту.
Когда до конца третьей пары оставалось пол часа, а материал уже был прочитан и пацаны снова стали шуметь и просить отпустить их домой, а мастер не соглашался, ссылаясь на то, что ему влетит, я решил попросить рассказать что-нибудь из своей жизни. Иван Иванович охотно согласился и поведал, на мой взгляд, очень интересную историю…