|
ВалеRON, +1. РСЗ для форсированного 2т не есть гут, вообще, чем сложнее конструкция, тем вероятность ее отказа выше. Я все понимаю, японозапы, итд. По поводу мопедного маслонасоса: а будет ли он, предназначенный для высокооборотного мотора значительно меньшего объема, обеспечивать наш 350ccm мотор, работающий на вдвое меньших оборотах достаточным количеством масла? Тут считать надо. Это не ЛК, задушил и ладно, тут жесткий и неминуемый Клин)) Системы зажигания, хоть Японские, хоть, извините,... русские.. они либо CDI (на индуктивном датчике), либо на датчике Холла. Так что Хонда(Ъ) оно или, простите, ваз, не суть важно.
Я не специалист по форсировке моторов, поэтому прошу вышесказанное не считать попытками "учить ученого" или чем-то в этом роде. Все ИМХО.
P.S.: на мотоиж.ру. вся эта наука есть. Конечно если делать Just for Lulz, это одно, а если нужно действительно высоких показателей добиться, то это все расчеты, расчеты, расчеты...
|