[frizakher]

Французская спортивная жизнь сейчас в центре всеобщего внимания: Амели Моресмо выиграла Уимблдон, французская футбольная сборная добралась до финала Чемпионата Мира (и чуть не выиграла его), по дорогам на всех парах движется велогонка Tour de France, а в эти выгодные ко всем этим радостям спорта добавится и гонка Формулы 1.



Фернандо Алонсо окажется за рулем трижды французского болида – Renault/Elf/Michelin, и не победить при таком раскладе будет просто стыдно. В прошлой гонке Ferrari оформили дубль, и для Renault было бы неплохо сделать тоже самое в Маньи-Кур. В Индианаполисе Джанкарло Физикелла смог обойти Алонсо и достойно противостоять алым болидам.



Вообще, после объявления о своем окончательном уходе из Формулы 1 Michelin, скорее всего, захочет показать максимум своих возможностей, особенно в домашней гонке, а это значит, что некоторые клиенты французских шинников сильно отдавят пятки Ferrari.



Михаэль Шумахер вполне понимает, что ради победы в эти выходные ему предстоит сделать намного больше работы, чем в прошлый Гран-При. А еще сейчас он очень надеется, что температура на юге Франции поднимется до аномальных отметок, ведь именно в таких условиях Bridgestone будет на голову выше своих французских конкурентов.



В Маньи-Кур не будет Монтои. Теперь уже точно. Несколькими днями ранее он объявил, что по окончании контракта перейдет в американскую серию NASCAR, но сегодня стало известно, что он даже не будет ждать конца сезона. Не исключено, что Формулу 1 покинут Шумахер и Вильнев, и тогда «Королева автоспорта» будет представлять собой весьма удручающее зрелище.



Хотя Michelin и будет стараться создать для этой гонки супер-резину, маловероятно, что на гоночной трассе нас ждет настоящая драма. На французском автодроме очень мало мест для обгона, а медленной шпильке Adelaide предшествуют скоростные повороты Estoril и Golf, в которых очень сложно вплотную приблизиться к сопернику и приготовиться к обгону.



Поэтому, скорее всего, нас ждет борьба на уровне пит-стопов. Кроме того, весьма логичным для этой трассы будет выбор трех коротких дозаправок. Однако и здесь есть определенный риск, так как если пилот после пит-стопа застрянет позади медленной машины, вся стратегия пойдет прахом.



Постепенного прогресса добивается команда Honda. В Сильверстоуне Дженсон Баттон сошел из-за поломки, в Канаде выступил весьма блекло, а в Индианаполисе угодил в столкновение с Монтоей. Но теперь британец вновь готов включиться в борьбу за очки. Рубенс Баррикелло провел последние гонки более удачно, но это ничего не меняет: этим двоим давно пора заканчивать гонку так же хорошо, как и квалификацию.



От провала в Индианаполисе Toyota спас лишь Ярно Трулли, но вряд ли они могут рассчитывать на второй такой подвиг в Маньи-Кур. Достаточно вспомнить гонку 2004 года, когда Ярно, выступавший за Renault, уступил место на подиуме Рубенсу Баррикелло, при чем сделал это на последнем круге и прямо перед трибуной, заполненной рабочими завода Renault.



Единственный, кто не особенно напрягается по поводу предстоящей гонки, это Кристиан Клин. После ухода Монтои одним соперником за место в кокпите у него стало меньше. Теперь его покой нарушают только Тонио Лиуцци и Жак Вильнев.



Super Aguri обещали представить в Маньи-Кур свое новое шасси, которое, если все пойдет по плану, должно отправить Midland на последнюю строчку турнирной таблицы. Однако теперь уже наиболее вероятно, что новая машина появится лишь в Монце. Может быть, вообще никогда?



Судя по всему, Гран-При Франции должен удовлетворить фанатов, которые ожидают горячей борьбы, но будет так же интересно увидеть, какие уроки для себя сделала команда Renault. И стоит помнить, что синоптики не исключают вероятность дождя…