[s3g]

а) в каких районах города не хватает транспорта, в каких он ходит заполненным выше крыши?

Во всех районах, если стоишь не на конечной остановке.

А как сейчас рассуждать, когда Чернавский перекрыт? У нас сейчас вроде много маршруток через Северный мост идут, значит, часть "местных" прикроется, из-за убыточности, а когда снова бОльшая часть уйдет на чернавский, мы на северном мосту останемся совсем без транспорта.
В часы пик весь транспорт ходит переполненным выше крыши. Потому, что днем ходит полупустым. Ну они и не ходят. И опять заполняются выше крыши. А на час пик уже в два раза выше крыши.

б) какие нарушения в сфере перевозок вы заметили, где и на каком маршруте с ними сталкивались?

1. Почему нет обязательного обилечивания пассажиров? Не сталкивался с вручением билетов уже лет 10 (кроме того времени,когда бывал в других городах), кроме трамваев. Отсуствие билетов - это:
а. отсутствие договора между пассажиром и перевозчиком. При несчастном случае ничем не докажешь, что пострадал в транспортном средстве.
б. трудности с определением пассажиропотока. Водителям выгодно, чтобы пассажиров было больше, чем они могут перевезти, чтобы они всегда ездили заполненными.
в. уход владельцев маршруток и водителей от налогообложения. Водилы показывают, что они заполняются один раз - от конечной до конечной. А то, что успевают 3-4 раз поменять пассажиров за ездку в один конец - молчок. Владельцы маршрутов, конечно, это знают, и учитывают это при реальном расчете с водителями, чиновники, естественно тоже в курсе и тянут свою долю "лишних" денюх, а в городской бюджет идут такие налоги, будто каждая маршрутка везет одного пассажира из конца в конец города.
А потом "пассажиропоток" берется с потолка, а не из реальности. Потому, что если его показать реально, то и налоги придется платить реальные.
г. Наверное и какие-то нормы работы водителя на общественном транспорте нарушаются, потому, что по такому пассажиропотоку, который показывают, водитель спокойно отдыхает, отработав 6 часов и обеспечив перевозку "показанных" пассажиров, а на самом деле пашет по 12-16 часов в сутки, обеспечивая реальных пассажиров. С соответствующей безопасностью движения.

2. На всех маршрутах и всегда: не объявляются остановки.

3. Почти на всех маршрутах и всегда: курение водителей за рулем: это и отравление пассажиров и снижение безопасности движения. Почему-то общаться по мобильнику ПДД запрещают (все равно болтают, да еще гонки между собой устраивают), а отвлекаться на курение за рулем, когда за спиной десятки пассажиров - можно.

4. Почти на всех маршрутах и всегда: дополнительное шумовое сопровождение поездки путем включения радио и музыкальных центров. Ну не хочу я слушать то, что нравится конкретному водиле, у меня другие вкусы, другое настроение, другие желания, есть что обдумывать, а этот шум мешает мне.

5. Почти на всех маршрутах и всегда - несоблюдение ПДД. Ничего не стоит остановиться на зебре и высаживать пассажиров.

6. Закрытые намертво двери в пассажирском транспорте. На западных скотовозках - заклинены половинки дверей, чтоб пассажир мог протиснуться только мимо кондуктора или водителя. В пазиках почти всегда закрыты намертво задние двери. Водилы и кондуктора оправдывают это тем, что некоторые пассажиры пытаются проскочить не заплатив. И я слышал по телевизору от какого-то городского чиновника поддержку их в этом вопросе. Но, никто не думает о безопасности пассажиров в случае аварии или катастрофы. Плюс еще узкие проходы в скотовозках. А проблема зайцев легко решается, если обилечивать пассажиров. Есть билет- заплатил, нет билета - плати. Но хочется и рыбку съесть и косточкой не подавиться.

в) чего бы вам хотелось изменить в сфере пассажирских переозок?

1. Естественно, решения вышеописанных проблем.
2. Вернуть трамваи.
3. Отмена полуторной оплаты в маршрутках в вечернее и утреннее время. Было бы понятно, если б маршрутки вечером ходили с такой же частотой, как и днем, и в следствие этого, почти пустыми, но они ходят гораздо реже, если вообще ходят, и почти всегда забиты под завязку. Поэтому прибыль у работающего водилы не уменьшается, по сравнению даже с часом пик, не говоря уж о дневном времени.

4. Организации, обслуживающие маршруты, должны брать на себя обязательство соблюдать графики движения транспорта и эти графики должны быть на каждой остановке.

5. Очистить город от коптящей, рычащей, выбрирующей, безвентиляционной западной рухляди, за утилизацию которой, наверняка, еще и денежку с прежних владельцев взяли.

6. Когда, наконец, пойдут маршруты через виадук от Сев.моста к 45 Стр.Дивизии? Уже асфальт сменили, а нормальное движение еще закрыто.

7. Очистить правые полосы проезжей части от автомобилей. Сделать так, чтобы было выгоднее и удобнее пользоваться общественным транспортом, а не личным авто, чтоб только доехать до работы и вернуться. Иначе улицы так и будут забиты машинами, стоящими целый день в ожидании возвращения с работы своих владельцев.

Все эти ответы пойдут в комиссию ГорДумы, созданную для реформирования системы перевозок, а так же в мэрию - в отдел этих самых перевозок

Некоторые из этих ответов должны идти в прокуратуру и куда-там еще, что призвано бороться с преступностью и коррупцией, но увы...

это так, навскидку, но и то кратко не получается...
да и в действенность этих комиссий...