Цитата:
Сообщение от Romchik
Казалось бы частная контора построила для и Новатэк руку там приложил наверное были льготные кредиты?
|
Что в этом плохого?
Цитата:
Сообщение от Romchik
Разговор был про инфраструктуру которую строит государство.
|
А не пох, кто именно строит инфраструктуру?! За бугром государство не так уж много объектов строит - всё больше частный капитал. А пользуются все, кому надо.
Цитата:
Сообщение от Romchik
И опять же заточен будет на экспорт природных ресурсов.
|
С каких пор, к примеру, минудобрения и стройматериалы стали природными ресурсами?! Да и сырьё тоже как-то вывозить надо - не на ишаках же.
Цитата:
Сообщение от Romchik
наконец построят третий мост в городе с населением в 1,5 млн человек.
|
Да, наконец построят. А могли бы и не строить. Почитай, как с той же Усть-Лугой мозги сношали 10 лет, пока хозяин не появился:
История создания порта в Усть-Луге начинается в 1992 году, когда было образовано АООТ «Компания Усть-Луга». Но в 1990-е годы практически никакой деятельности, связанной со строительством нового порта не проводилось, была лишь частично намыта территория угольного терминала. Переломным событием стала смена акционеров ОАО «Компания Усть-Луга» в 1999 году и заключение Соглашения о взаимных обязательствах между Министерством транспорта РФ, Министерством путей сообщения РФ, Правительством Ленинградской области и ОАО «Компания Усть-Луга» по реализации проекта строительства порта Усть-Луга. По этому соглашению ОАО «Компания Усть-Луга» выполняет функции заказчика-застройщика по строительству объектов портовых терминалов и инфраструктуры порта Усть-Луга, не являющихся федеральной собственностью. Возникла следующая схема строительства порта: на землях, переданных ОАО «Компания Усть-Луга» в аренду, ведется строительство объектов портовых терминалов, Минтранс осуществляет строительство подходных каналов, углубление акваторий и т.д., ОАО «РЖД» выполняет строительство железнодорожных транспортных подходов к порту, Ленинградская область обеспечивает порт земельными участками, сооружениями инженерно-транспортной и социальной инфраструктуры. Для реализации проекта строительства морского терминала ОАО «Компания Усть-Луга» создает дочернюю компанию, на одном из этапов реализации проекта терминала (проектирование, строительство, эксплуатация) ОАО «Компания Усть-Луга» привлекает стороннего инвестора, продавая ему долю в этой компании (или полностью компанию).
Проект строительства порта в Усть-Луге, запущенный по инициативе частного лица в 1992 году и позиционировавшийся в качестве первого негосударственного порта, к 2011 году приобрел полноценный статус государственно-стратегического.
Вслед за угольным терминалом во второй половине 2000-х годов последовало открытие еще четырех перегрузочных комплексов. С 2005 года грузооборот порта Усть-Луга вырос более чем в 16 раз.Вот тебе и слияние частного и государственного капитала.
Цитата:
Сообщение от Romchik
Его надо было построить лет 10 назад.
|
Доооооо. А ещё космопорт и дирижаблестрой. Только где на всё взять денег, рабсилу и инвесторов.