Цитата:
Сообщение от Материалист
Даже не знаю что и сказать...
|
Когда нечего говорить, то лучше промолчать. Если есть информация о продажи технологий по конкретным движкам, то в студию ее, политрук.
Цитата:
Сообщение от Материалист
А вот про любимую ракету Vadaga
|
Цитата:
|
Первый запуск "Союза-2.1в" с космодрома Плесецк запланирован на начало 2013 года
|
http://rus.ruvr.ru/2012_12_27/Pervij...alo-2013-goda/
Но дерьмо на глазах не позволяет политруку это видеть.
Цитата:
Сообщение от Материалист
Видишь, не отпрыск царских космических инженеров, не репресирован, не заморен голодомором.
|
Опять пытаешься соскочить с темы?
Цитата:
Сообщение от Материалист
Знаешь, Vadag, что сделал путинский прорыв с НК-93?
|
Месяц назад признан бесперспективным, и небезосновательно. Но ты бы это знал, если бы хоть чуть-чуть интересовался темой, а не читал интервью богуслаевых.
А вообще, вот стенограмма совещания в ЦИАМ аж за 2011 год. Почитай, много узнаешь о "чрезвычайно перспективной" разработке.
http://vpk.name/news/54485_soveshani...enogramma.html
Далее:
Цитата:
Экспертный совет 14 декабря 2012 г решил:
Рекомендовать Департаменту авиационной промышленности Минпромторга России в рамках ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года" провести комплексную научно-исследовательскую работу по определению рационального технического облика двигателя большой тяги с учетом его применения на новых пассажирских большой вместимости и транспортных большой грузоподъемности самолетах по требованиям, разработанным ФГУП "ЦАГИ" и ОАО "OAK".
При проведении этой НИР изучить вопрос целесообразности применения перспективного двигателя большой тяги при модернизации Ан-124.
Указанная НИР должна базироваться на использовании научно-технического задела, создаваемого для двигателей 5/5+ поколения, и опыта, накопленного при разработке и доводке двигателя НК-93.
Учитывая специфические требования, предъявлявшиеся при закладке двигателя НК-93, применение в его газогенераторе технологий 1980-х годов, недоведенность всех узлов двигателя и значительное ухудшение интегральных показателей (массы, удельного расхода топлива, температуры газа перед турбиной) по сравнению с их проектными значениями, отсутствие системы управления винтовентилятором, возобновление опытно-конструкторских работ по двигателю НК-93 считать нецелесообразным...
|
http://www.aviaport.ru/digest/2013/01/28/247932.html
НК-93 не мог быть серийным двигателем. Мог рассматриваться только как прототип для отработки новых решений. Даже если посмотреть на его габариты, это становится предельно понятным.