http://www.utro.ru/articles/2013/03/18/1107430.shtml
Цитата:
|
Одной из причин, почему российские компании уступают в динамике иностранным, является нехватка летных кадров. Она возникла как следствие кризиса российской авиации в 90-х гг.: объемы перевозок тогда резко упали, потребность в пилотах, соответственно, тоже. И летные училища, в годы СССР выпускавшие более двух тысяч пилотов в год, к началу этого века сократили выпуск до менее 200 человек.
|
2 тысячи гражданских летчиков еще 30 лет назад получали образование в
нашей стране и шли с
нашими дипломами летать на
наших самолетах.
"Пореформировали" мы проклятую советскую авиацию и что?
Цитата:
|
По оценкам Минтранса, российским авиакомпаниям не хватает полторы – две тысячи пилотов, причем наиболее остро ощущается нехватка командиров воздушных судов. Через несколько лет ситуация может стать критической: когда пилоты, обученные еще при СССР, начнут выходить на пенсию. Сейчас средний возраст летного состава уже перевалил за 50 лет.
|
Всех можно поздравить. И как по новому решается вопрос? Вы наверное подумали что нужно восстановить разваленое отечественное образование? Как бы не так!
Цитата:
|
В этих условиях Минтранс еще в 2011 г. предложил самый простой выход: законодательно разрешить российским авиакомпаниям нанимать на работу иностранных пилотов.
|
А да молодца Минтрас! Там же сидят лучшие племянники бандитов владеющих авиакомпаниями. Откуда им было знать в 2005м, что в 2010 им понадобятся новые пилоты. Они ж все время в Куршавелях и Швейцарии.
Цитата:
|
На прошлой неделе продвижение законопроекта лоббировал министр транспорта Максим Соколов на совещании у премьер-министра по вопросу развития региональной авиации. И, похоже, убедил Дмитрия Медведева.
|
Ну это тот самый адрес после которого можно запахивать могилы.
А на кой они эти отечественные пилоты нам сдались? Отечественного авиастроения нет. Аэрофлот и тот планируется продать китайцам. А летать на Боингах и Айрбасах лучше учить в Америке и Франции.