http://www.putin-itogi.ru/zimnyaya-o...v-subtropikax/
http://igpr.ru/articles/zatraty_na_olimpiadu_v_sochi
Стоимость Олимпиады в Сочи-2014 по оценкам на 2013 год превысила расходы на все прежние Олимпиады. Общие затраты на Олимпиаду превысили плановую стоимость в 5 раз и поставили абсолютный олимпийский "рекорд". Стоимость рассмотренных 8 олимпийских объектов в среднем выросла за 2007-2012 гг. в 2,68 раз. Масштабы изъятия инсайдерской ренты можно оценить примерно в 30-60%, средняя оценка по всем 8 рассмотренным олимпийским объектам составляет 54,2%. Объем перерасхода по 7 объектам Олимпиады составляет примерно 1,82 млрд.$ + 2,96 млрд.$ перерасхода по трассе от Адлера до Красной поляны. Общие же масштабы коррупции при реализации проекта Сочи-2014 составили $27,6 млрд. Основное бремя воровства путинских управленцев легло на граждан России.
Как отмечалось выше, затраты на строительство автомобильно-железнодорожной трассы «Адлер-Красная Поляна» в 2006 году были запланированы в размере 91,232 млрд. руб. (или 3,808 млрд.$ в ценах 2012 года) [Постановление Правительства РФ от 08.06.2006 №357]. Из них на строительство непосредственно автодороги Веселое-Ермоловка-Аигба-Красная Поляна планировалось затратить 56 мдрд.руб., а на строительство железной дороги Адлер – Грушевая поляна – 28,35 млрд.руб. [там же]
Однако уже в 2009 году по данным Минрегиона, стоимость строительства совмещенной автомобильной и железнодорожной дорог от Адлера до Красной поляны выросла по затратам до 266,4 миллиарда рублей (9,404 млрд.$ в ценах 2012 года) [Минрегион: затраты на олимпийскую стройку…, 2009]. Рост составил, таким образом, в 2,5 раза.
То есть строительство 1 км совмещенной трассы обойдется не менее чем в 195,1 млн.$ / км в ценах 2012 года.
Примерно схожи и суммарные затраты на строительство в Сочи дублера Курортного проспекта – главной транспортной магистрали Сочи. Они составят примерно 100 млрд. руб. и также финансируется из федерального бюджета [Наумов И., 2010]. Общая протяженность новой автомагистрали, которую начали строить в ноябре 2009 года с целью решения проблемы автомобильных пробок, составит более 16 км, включая 9 тоннелей и 13 мостов. Таким образом, 1 км дороги обойдется в 201 млн.$.
Автомобильная дорога
Строительство 1 км 4-полосной дороги в Китае обходится в 2,9 млн.$., в Бразилии - в 3,6 млн.$., в странах Евросоюза - 6,9 млн.$., в США - 5,9 млн.$, в России - почти в 13 млн.$ [Наумов И., 2010]. В соседней Беларуси, где наказание за коррупцию жестче, чем в России, один километр дороги стоит примерно 2,5 млн.$ (столько заложено при строительстве трассы Минск-Гомель) [Покорение Марса обошлось США втрое дешевле…, 2012].
Если считать по ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годы)», средняя стоимость строительства 1 километра в 2010-2015 гг. составляет 17,6 млн.$ [Кричевский Н., 2010]. Крупные транспортные магистрали обходятся в районе 30-45 млн.$, обычные дороги – около 5 млн.$.
Железная дорога
Что касается железных дорог, то стоимость высокоскоростных магистралей (ВСМ) в Китае составляет $17,5 млн. В Европе, где лидерство в этом сегменте держат Франция, Испания и Германия, средняя стоимость строительства 1 км составляет $40-45 млн. [Арбузов А., 2011]
Анализ "Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года" показывает, что средняя стоимость 1 км новой железной дороги в России обходится в 7,26 млн.$ в ценах 2012 года.
Высокоскоростные железные дороги в России обходятся дороже. Москва-Санкт-Петербург (ВСМ-1) оценивается в 67,7 млн.$ на 1 км, Москва-Екатеринбург (ВСМ-2) – 27,7 млн.$, Казань-Самара (ВСМ-3) – 29,6 млн.$, Санкт-Петербург-Хельсинки – 62,6 млн.$ [Черноиванова А., 2012],[Экосовет хочет увидеть…, 2010]. Средняя стоимость ВСМ получается равной 46,9 млн.$.
По 7 рассмотренным нами олимпийским объектам и трассе "Адлер-Красная Поляна" реальная стоимость за 2007-2012 выросла в среднем на 168%, или в 2,68 раза.
Норма капиталовложений относительно мощности (вместимости) оказалась в среднем на 54,2% ниже уровня затрат по сочинским объектам. Средние олимпийские расходы на Зимние Олимпиады в 1998, 2002, 2006 и 2010 гг. составили 2,93 млрд.$ (см. табл. выше), что на 66% меньше расходов на Сочи-2014. Как видно, цифры среднего перерасхода по рассмотренным объектам примерно соответствует 2/3, что подтверждает точность нашего анализа.
Перерасход в 54,2% отражает верхнюю границу масштабов изъятия инсайдерской ренты при реализации проекта олимпийской стройки в Сочи. Общий объем перерасхода по 7 объектам Олимпиады составляет примерно 1,82 млрд.$ + 2,96 млрд.$ перерасхода по трассе от Адлера до Красной поляны.
Если же рассматривать не только олимпийские расходы, а Олимпиаду в целом, то есть сумму затрат на 01.02.2013 в размере 1,526 млрд. руб., то получается, что масштабы коррупции при подготовке Олимпиады Сочи-2014 составляют не менее $27,6 млрд.
Такова цена неэффективного функционирования и безответственного управления государственной корпорацией «Олимпстрой». "Крупные" инсайдеры, тесно связанные с высшими государственными чиновниками, выкачивают выделенные финансовые ресурсы, а конечное бремя расходом ложится в конечном итоге на граждан России.