Цитата:
Сообщение от Материалист
К слову, замечательных самолетов Сикорского построили, аж 80 штук
|
Ага. У "развитых стран" подобных самолетов не было вообще
Цитата:
Сообщение от Материалист
Вон оно че, Михалыч! Вон они из чего 12 типов отечественных самолетов построены. Из 2 326 ти импортных двигателей
|
А теперь приведем цитату полностью и без искажений. Из вашего же источника.
"За время войны импорт в Россию составил: из Франции - 65 % самолетов и 90 % двигателей, из Италии - 25 % самолетов и из Англии - 10 % самолетов и 10 % двигателей. В 1917 г. в Италии были размещены заказы на 1700 двигателей (20 млн руб.), которые, однако, не были реализованы. Общее число заграничных поставок было невелико. К 1 июля 1916 г. из-за границы поступило 358 самолетов и 1160 двигателей. К 1 ноября 1916 г., т. е. за пять месяцев, поступило еще 525 самолетов и 1166 двигателей, исключая установленные на импортных самолетах. Следовательно, к этой дате
со дня объявления войны в Россию было импортировано 883 самолета и 2326 двигателей. За этот же срок русские авиазаводы сдали военному ведомству 1893 самолета и 920 двигателей"
И ещё:
Цитата:
В 1916 опытных самолётов отечественной конструкции было построено 62 типа, из них летало 57 самолетов.
РБВЗ выпустил новые модификации самолета "Илья Муромец" типов Г-1, Г-з, Д-1, Д-2, Д-3 и бипланы Сикорского типов С-16, С-16 гидро, С-17, С-18, С-19, С-20 гидро;
Завод Лебе*дева выпустил бипланы "Лебедь" типов 9,12, 13,16;
Завод Щетинина - гидросамолеты Григоровича типов М-9 бис, М-10, М-11, М-12, М-15, М-16, М-20, МК-1;
Завод Анатра - бипланы Декана с разными моторами и двухвостку Хиони (Анадва).
Кон*структоры Быстрицкий, Григорьев, Слюсаренко, Докучаев, Фриде, Энгельс, Морунов, Колпаков, Савельев дали свои ори*гинальные конструкции или модифицировали уже имевшиеся типы.
Конструкторы Ольховский и Иванов переконструировали самолет "Вуазен" (ЦГВИА. ф.2003, оп.1, д. 1224, л.225; материалы В.Б. Шаврова).
В 1916 в Петрограде испытывали МК-1 Д.П.Г. - трехмоторный четырехместный однопоплавковый биплан - первый в мире трехмоторный (438,339).
В 1916 г. Щетинин получил заказы на 105 аппаратов типа М-5, 165 М-9, 75 М-11, 100 М-15, 50 М-16 и 10 ГАСН, а в следующем году общее число просимых у компании гидроаэропланов грозило достигнуть 1 тыс. 800-2 тыс. единиц.
|
Про строившиеся заводы вы тоже не знаете, или "предпочли не заметить"?
Цитата:
Сообщение от Материалист
Кого они там защищали? Чью родину?
|
Свою. Или ее можно защищать только на своей территории?
Цитата:
Сообщение от Материалист
Смотри, Vadag, точь в точь как во Вторую Мировую, но с точностью до наоборот
|
Вот именно. Совсем с точностью до наоборот. В первую мировую немцы не смогли захватить господство в воздухе, несмотря на преимущество в самолетах.
Во вторую - смогли, несмотря на значительно меньшее число самолетов.
Выводы? Толь лыжи не едут, толи что-то не то с самолетами или летчиками советскими...
Цитата:
Сообщение от Материалист
Не иначе Ленин виноват
|
Тогда расскажите - уж не царь ли виноват в том, что авиация СССР была разгромлена в первые же дни войны