|
Контроллер, видя пропуски воспламенения, в каком либо цилиндре, которые могут быть в следствии механической неисправности, такой как прогар выпускного клапана, что приводит к падению компрессии, реагирует морганием лампы "чек энж". Авто протраивает. После того как контроллер насчитает определенное число пропусков, срабатывает защита, контроллер отключает топливоподачу и искрообразование в "глючном" цилиндре. Но поскольку искра идет одновременно на два цилиндра, попарно, либо 1-4, либо 2-3, то при отключении искрообразования отрубается два цилиндра и авто начинает двоить. Лампа "чек энж" уже не моргает, а горит постоянно при работающем двигателе. При выключении зажигания обнуляется счетчик пропусков воспламенения, и последующем заводе, цикл повторяется заново.
Могу ошибаться, вариантов еще много, но этот самый частый на 8-ми клоповых моторах. Вариант с проводкой маловероятен, на зубилах частая проблема на авто с обраткой, где жгут форс терся о топливную рампу, здесь же вариант безсливной топливной рампы. Есть вариант еще, это приплавление проводки дпкв к катколлектору, судя по симптомам маловероятен. Других частых траблов с проводкой эсуд на подобных авто не замечено.
|