|
Согласен на все 100% с Арсен по всем пунктам.
По поводу места установки фильтра- каждому свое. хочешь безопасности ставь до насоса. там разряжение. хочешь "как правильно" ставь после.
почему "правильно"? по пунктам.
1) фильтр ТОТ это дополнительное сопротивление. магистраль забора бенза из бензобака достаточно длинная и имеет большой перепад высоты. то есть всасывание требует больших "усилий". и не стоит ее (эту магистраль) дополнительно "нагружать".
2) ТОТ можно расматривать и как дополнительную небольшую накопительную емкость. при утечках бенза обратно в бензобак через негерметичные клапаны насоса, клапаны самого насоса будут подсыхать. тогда при пустой магистрали (когда долго машина стояла) придется дольше качать: магистраль пуста, клапаны сухие и работают хуже по началу. да и сама доп. емкость дольше удержит бенз в магистрали.
3) остальные пункты - мелочевка. не стоит и рассматривать
Согласен, что после насоса давление высокое (условно). Однако на солексах есть обратка. Поэтому там давление не такое высокое как в системах без обратки. Видимо сгоревшая машина имела старый карб без обратки+кривые руки мастера сломали фильтр. С тем же успехом мог порваться или сокочить сам шланг. Следить надо. Я вот видел как шоха во дворе частного дома сгорела. И почему? Потому что чудак (ч=м) отпи***сил двигатель солярой и потом завел. Сгорела шоха, дубленка и половина деревянного забора. Это ли не довод что солярой нельзя ничего мыть?
|