Цитата:
Сообщение от Бронеорел
С другой, приход зарубежного производителя окончательно может уничтожить все внутренние проекты по данной тематике.
|
Проекты российских турбовинтовых среднемагистральников на 60-80 мест в студию!
Цитата:
Сообщение от Бронеорел
SSJ-100, который хоть на 20%, но состоит из российских комплектующих.
|
Ложь. На 50%, если не считать сборки и разработки (которые тоже огого какой вес в итоговую стоимость вносят)
Цитата:
Сообщение от Бронеорел
в лучшем случае, собираться на уровне «отверточной» сборки,
|
полная локализация сборки к 2015 и изготовление частей планера к 2016.
Цитата:
Сообщение от Бронеорел
Почему бы не вложить теже 200 млн. долларов в усиление выпуска Ан-140.
|
1. 140-й самолет другого класса (вмещает меньше, летит ближе). Q400 и 140 конкурентами являться не могут по определению.
2. Российского в 140-м столько же, сколько и в Бомбардье. То есть, только сборка.
3. 140-й не имеет международных сертификатов.
4. Поставки комплектух от щирых не отличаются выдержанностью сроков, со всеми вытекающими.
Цитата:
Сообщение от Бронеорел
не реанимировать Ил-114.
|
Под "реанимировать" вы понимаете с нуля восстановить всю производственную цепочку, закупив перед этим всю документацию устаревшего самолета у узбеков (производился он в Ташкенте, если вы забыли)? Сомнительное предприятие. Не, в качестве поддержания штанов одного из авиазаводов в виде заказов со стороны государства (как сейчас заказываюся 148-е, чтобы ВАСО не помер до запуска МС-21) вполне подойдет, но не более. И ЧСХ,
планы такие есть
И да, 114-й не имеет международных сертификатов.
Цитата:
Сообщение от Бронеорел
Даже Ту-334 выглядел бы более предпочтительнее
|
1. 334-й самолет другого класса (вмещает больше, летит дальше). Q400 и 334-й конкурентами являться не могут по определению.
2. 334-й конкурент SSJ, Ан-148, Bombardier CRJ. Зачем заниматься дурью и выпускать 2 самолеа для одного и того же класса?
3. 334-й не имеет международных сертификатов и имеет худшие характеристики, чем тот же SSJ.
Цитата:
Сообщение от Бронеорел
(несмотря на наличие заказов, самолёт Ан-148 так и не строится)
|
Это вообще за гранью добра и зла. Заказы есть, а ни Киев, ни Воронеж не строят)))
Имена заказчиков в студию!
Цитата:
Сообщение от Бронеорел
Самолеты семейства Q400 устанавливают и новые экологические стандарты, за счет снижения расхода топлива на 30-40% и уменьшения уровня выбросов в атмосферу на 30-40%, придя на замену более старым моделям самолетов такой же вместимости. Превосходная экономичность Q400 даёт самолёту неоспоримое преимущество над реактивными самолётами и турбовинтовыми самолётами предыдущих поколений. Подумать только, часовой расход топлива Q400 в 4 раза меньше ещё недавно столь массового в России Ту-134.
|
у вас еще есть вопросы, почему 114-й не будет покупать никто, кроме государства, даже если и наладят производство у нас?