[Бронеорел]

Сообщение от Vadag

Проекты российских турбовинтовых среднемагистральников на 60-80 мест в студию!

хм.. как бы Ил-114 снизу, SSJ сверху

Сообщение от Vadag

Ложь. На 50%, если не считать сборки и разработки (которые тоже огого какой вес в итоговую стоимость вносят)

Сообщение от Vadag

полная локализация сборки к 2015 и изготовление частей планера к 2016.

хз конечно, а откуда инфа?

Сообщение от Vadag

1. 140-й самолет другого класса (вмещает меньше, летит ближе). Q400 и 140 конкурентами являться не могут по определению.
2. Российского в 140-м столько же, сколько и в Бомбардье. То есть, только сборка.
3. 140-й не имеет международных сертификатов.
4. Поставки комплектух от щирых не отличаются выдержанностью сроков, со всеми вытекающими

автор наверное имел в виду 148-й, 140-й устарел еще при рождении

Сообщение от Vadag

закупив перед этим всю документацию устаревшего самолета у узбеков

с какого, извините, куя, если самолёт полностью разработан в России.. полагаю, что какой-нить Ильюшин-финанс ко владеет правами на самолёт

Сообщение от Vadag

1. 334-й самолет другого класса (вмещает больше, летит дальше). Q400 и 334-й конкурентами являться не могут по определению.
2. 334-й конкурент SSJ, Ан-148, Bombardier CRJ. Зачем заниматься дурью и выпускать 2 самолеа для одного и того же класса?
3. 334-й не имеет международных сертификатов и имеет худшие характеристики, чем тот же SSJ.

а нахрена вообще нужны эти все СУПЕР...а Ту-134 нельзя было модернизировать?, вон 154-й до сих пор летает и ничего...

Сообщение от Vadag

у вас еще есть вопросы, почему 114-й не будет покупать никто, кроме государства, даже если и наладят производство у нас?

движки б ему по конкурентней, а так - прошлый век

Сообщение от CLUBEN

Да главное-это садиться на грунт.

чего я совсем не могу понять: а где это у нас грунтовые аэропорты, куда должны садиться не кукурузники?

Сообщение от CLUBEN

Еще говорю ATR-мировой лидер в региональном турбопропе.

по скоростям и высотности этого не скажешь... бюджет бюджетом