Цитата:
Сообщение от Бронеорел
просто получается, что только Дальний Восток способен заказывать самолёты, населенная европейская часть обходиться как-то другими самолетами, в т.ч. менее качественными
|
нет. дело совсем не в этом. каждая авиакомпания имеющая в своем парке самолеты Ан-24 вынуждена искать решение по их замене.
Конкуренция в этом сегменте среди авиапроизводителей сумасшедшая.
Есть ATR EMBRAER Fokker bombardier Ан.
Стоимость аналогичных самолетов что у Ан,что у ATR,что у Bombardier-каталожная имеется ввиду примерно одинаковая.
Реальную контрактную стоимость при заказе партии самолетов-тебе никто не скажет-а тайна строгая.
Можем только судить по каталожной. Она одинаковая примерно.
Дальше главный фактор-экономический.
Стоимость топлива,расход топлива,стоимость кг груза,реальный пассажиропоток-все это можно назвать одним словом-стоимость одного пассажирского кресла.
Вот это основной показатель. Она бывает различной на 1000-1500 км.
На 2000-2500 км.
Вот осюда и все пляшут.
Нет понятия хуже или лучше.
Далее ни одна авикомпания в РФ не покупает самолеты за наличку.
Они берут только в лизинг. Лизинговые схемы предлагаются производителем.
Кстати говоря знаю,точно,что лизинговая схема Ан-148-изначально была невыгодной для преревозчиков.
У западников они лучше и выгоднее.
Может сейчас и поменялось? Но думаю вряд ли.