Цитата:
Сообщение от Vadag
а зря.
|
хрена себе, даже две американские авиакомпании.. это на чем же так сыграли?
Цитата:
Сообщение от Vadag
Давайте. С чего начнем касательно пассажирской авиации?
|
правильней будет с оставшихся ОКБ, Яковлевское МС-21, Ильюшинское Ил-476, Туполевское - Ту-204МС.... пока как-то так
Цитата:
Сообщение от CLUBEN
Никогда им не был-вы реально путаете.
Какие источники вам нужны?
Вы реально имеете отношение к авиации?
Нет.
Тогда вы такие темы не заводили.
Вы реально имеете отношение к РСО этих самолетов?
Нет-тогда бы вы такие темы не заводили.
Они есть-но они есть у людей реально эксплуатирующих эту технику.
Еще раз понятным языком вам объясняю-данные на рекламных проспектах и данные на сайтай производителей -они рекламные.
Вам должно быть достаточно тех данных,которые сообщают пользователи профильных форумов.Там есть реальные пилоты,техники,инженера-работающие и летающие на всех обсуждаемых здесь типах воздушных судов.
Или вы не умеете пользоваться поиском внутри профильного форума?
Или не умеете отличать человека опытного от дилетанта на таких форума?
Но этого тогда другой вопрос.
|
Очень жаль, что вы спеклись, но я действительно не могу понять каким хером в полтора раза более тяжелый Ан-148 может быть одноклассником Q400, к-рый и пассижиров берет меньше и летает ближе, медленей, зато может это делать с 1.5 километрового "укатанного поля"?
Цитата:
Сообщение от CLUBEN
В общем Q400 - это Ил-18 с расходом 850 кг в час.
|
скорее Ан-10 по эксплуатационным особенностям
P.S. вискаря клубену, срочно!!!!