Цитата:
Сообщение от Vadag
Не натягивай сову на глобус.
|
Ой-ой-ой, тоже самое могу сказать про "Джет". 10 машин, втюханные несчастному "Аэрофлоту" - классический бета-тест, только с пассажирами. Официальные лица ГСС по этому поводу прямо говорили, что "Джет" самолет молодой, с детскими болезнями, которые, несомненно, преодолеются, но вот надо его поэксплуатировать и их выявить. Я уж, извини, в текстовый файлик адреса всего прочитанного в Сети не копирую, если так нужна ссылка - погугли сам. Можешь еще почитать комменты
тут. Классический кап.подход - рубить баблецо сразу, как появляется возможность.
Цитата:
Сообщение от Vadag
Куда лучше википедия с высерами Богуслаева
|
А кто мешает любителям "Джета" своевременно поправлять статью в одном из лучших проектов Сети? Русская лень?
Цитата:
Сообщение от Vadag
Там написаны причины, по которым другие не эксплуатируются. Читай внимательнее. И ни о каких глобальных поломках или системных косяках речи не идет.
|
Точно? Ты уверен, что системных косяков вообще нет? Что от них не отмахнулись? На все 100? Даже после прочтения ссылочки выше?
Цитата:
Сообщение от Vadag
ну так в студию.
|
И откуда ее тебе выложить? Я списка статей для использования в сраче не веду. Если очень интересно - можешь и сам поискать, помню, что было на "сделаноунасе"...
Цитата:
Сообщение от Vadag
Ок, хочешь привязываться к "семейству", ды не вопрос. Открываем любимую тобой педивикию... Это про 96-й.
|
Рома, ты все-таки инженер, а не офтальмолог, как еще один тут политрук. Цитаты специально для тебя:
Цитата:
|
Первоначально предполагалось, что отечественный дальний широкофюзеляжный самолет будет являться дальнейшим развитием самолета Ил-86 и сохранит максимально возможную конструктивную общность с ним. В соответствии с таким подходом новый самолет, получивший обозначение Ил-86Д ("дальний"), имел одинаковую с Ил-86 конструкцию фюзеляжа, оперения, основных бортовых функциональных систем. Это позволяло сократить сроки создания новой машины, быстро внедрить ее в серийное производство параллельно с производством самолета Ил-86 и Упростить техническое обслуживание Ил-86 и Ил-86Д в эксплуатации. От своего предшественника Ил-86Д отличался только площадью крыла и новыми двигателями с большой степенью двухконтурности и малыми удельными расходами топлива на крейсерских режимах полета.
|
Цитата:
Однако быстрое развитие авиационной техники... заставляло конструкторов постоянно пересматривать прогнозируемые уровни технического совершенства проектируемых самолетов, характеризуемые величиной расхода топлива на пассажирокилометр, и создавать новые пассажирские самолеты с учетом всех тех новых достижений в авиационной науке и технике, которые могли быть реализованы не только в ближайшем, но и в довольно отдаленном будущем...
Новый подход к решению проблемы создания дальнего широкофюзеляжного пассажирского самолета потребовал отказаться при его разработке от применения агрегатов планера и систем с самолета Ил-86 и создавать совершенно новый самолет Ил-96-300 с использованием новых проектно-конструкторских решений, направленных в первую очередь на повышение аэродинамического совершенства самолета, снижение его массы, обеспечение простоты технического обслуживания машины в эксплуатации.
|
Цитата:
Сообщение от Vadag
Что ты там про "ни одного трупа" рассказывал?
|
Как видишь, что рассказывал - все верно.
Цитата:
Сообщение от Vadag
И дело тут, конечно, тоже в том, что не дали денег
|
Да, Погосян пролоббировал свое решение. Это он прекрасно делал еще в конце 80-х, когда на вооружение вместо МиГ-29 приняли эпично избыточное количество Су-27. Как видишь, огромный опыт. Мемуары В. Меницкого в помощь (конечно, читать стоит с оглядкой на его принадежность к ОКБ Микояна).
Цитата:
Сообщение от Vadag
Под "говном" ты понимаешь отсутствие международных сертификатов и упоминание того факта, что 148-й еще менее российский, чем суржик?
|
Нет, тот факт, что преимущества АН-148 на SSJ благополучно замалчиваются. Впрочем, кому я пишу, по этой фразе судя - ты типично из... как ты там писал... "последышей", но только ГСС, вот.
Цитата:
Сообщение от Vadag
Я тебе напомню на минуточку, что ГСС принадлежит ОАК, которая в свою очередь принадлежит государству. И вот это самое государство крайне заинтересовано в восстановлении собственного авиапрома.
|
Ололо, государство крайне заинтересовано срубить зеленую капусту (с индексом Джини в 0,42 по стране), а не поднять авиапром. Пока вступили в компост в парадном. Что будет на стадии завершения проекта - не знаю, не Нострадамус.
Цитата:
Сообщение от Vadag
Что конкретно? Кроме сроков, которые да, переносятся.
|
Мы как раз о сроках и говорили. "Джет" не вечен, и каждый просранный в сроках год - это недополученная прибыль. Значительная прибыль.
Цитата:
Сообщение от Vadag
и это ключевое. В случае с суперджетом такое решительно невозможно.
|
Что, царь-батюшка не имеет рычагов простимулировать авиакомпании покупать отчественную продукцию?
Цитата:
Сообщение от Vadag
сроков чего? ВАЗ производит автомобили исходя из наличия контрактов? Пример вообще не в тему.
|
Пример очень в тему, как не без гос.поддержки сделали неплохую линейку бюджетных машинок. "Джет", ГСС и Погосян лично пока нервно курят в сторонке.