Цитата:
Сообщение от CLUBEN
винчестер-я тебе даже могу сказать на какие дороги японские рельсы ставились в твоем любимом совке.
|
Такие как и сейчас..
Согласно новейшему ГОСТу Р 51685-2000, где описаны стандарты на рельсы железнодорожные, рельсы выпускаются в следующих разновидностях: Р50, Р65, Р65К (для кривых) и Р75. Относительно уровня прочности и других технических характеристик, различают: термоупрочненные высшего качества (В), термоупрочненные (Т1 и Т2) и нетермоупрочненные (Н).
Условия эксплуатации рельсов на дорогах Сибири и Дальнего Востока почти вдвое тяжелее, чем в Европейской части России. Поэтому в настоящее время созданы рельсы низкотемпературной надежности Р65, объемнозакаленные I группы, изготовляемые из ванадий-ниобий-боросодержащей стали с использованием для легирования азотированных ферросплавов. Для этих рельсов используется электросталь, варка которой производится в дуговых печах.
При температуре минус 60 °С рельсы из электростали выдерживают ударные нагрузки вдвое большие, чем рельсы из мартеновской стали.
В настоящее время российские рельсы — одни из лучших в мире. Однако японские, французские, шведские и канадские рельсы имеют значительно более низкий уровень собственных напряжений и большую чистоту рельсовой стали, а также прямолинейность.
Но для наших условий не катят по тоннажу и износу , выигрывают на прямолинейности и все.
http://scbist.com/zh-d-stati/2137-st...ka-relsov.html
Для 1,5 % высокоскоростных легче купить , а сколько продаем для тяжелых трасс мира ?
Вообщем ссср массово не делал , кх..де путинские
Гм...хотя в военке делали и покруче массово , но не будем от темы.