Про первые два класса почти согласен...
А тем, кто будет говорить, что НИВЕ трудно биться с УАЗом на
военмостах, скажем, что зато УАЗ часто ломаецца!!!
Терминология у нас от привычной для ветеранов отличается -
СУПЕРТУРИЗМ общепринято это ТР2 по РАФ, но для Воронежа
нынче актуально супертуристом назвать того, кто просто имеет
одну лебедку. Если при этой лебедке колеса больше 33-х или
дорожного просвета перебрал сверх 30 см - вали в СПОРТ!
Объективно, это наиболее ровный состав в группах.
Из всех услышанных возражений, мне показалось заслуживающим
внимания возможность применить в супертуризме сильно большие колеса,
сохранив клиренс в 300мм. Это давало реальное преимущество резаным
аркам и крыльям. Ограничив размерчик 33-мя дюймами, мы нормально
подровняем потенциал в супертуризме. При этом степень обрезания
уже не влияет на реальную проходимость. И отнесение к категориям
по наличию/отсутствию лебедки, клиренсу и размеру колес
снижает вероятность споров и конфликтов по проставкам, пружинам,
обрезанию крыльев и прочих кенгурятниках и бамперах.
Главное, чтобы все заранее знали правила и чтобы эти правила
не менялись весь год.
Статистика последних соревнований - 85% машин - туризм.
В супертуризм Дима на длинном Ниссане.
УАЗик Михалыча и Мишеньки (оба бывшие) и Ниссан Аделя (теперь бывший)- в СПОРТ
Реальное деление вполне. При наличии Ильи на Диске, Мишеньки и Бигфута -
очень ровная получается картина в супертуризме. Туда же Игоря из В. Хавы на УАЗе...
Все логично, особых противоречий не видно. Вполне рабочий вариант,
объективно придраться не к чему, а мелких придирок будет всегда много.
Главное - не напахать в принципе.