12.01.2014, 20:39
|
#78
|
|
Матёрый
Сообщений: 40,617
Регистрация: 22.02.2006
Не в сети
|
Цитата:
Сообщение от Бронеорел
Он легче со всеми вытекающими
|
И что? Грузоподъёмность/пассажировместимость такие же или меньше, дальность - аналогично, плюс сомневаюсь, чтобы его можно было эксплуатировать с грунтовых аэродромов, в отличие от Ана.
Кстати, зачётная статейка о просранной отечественной гражданской авиации:
Как известно, в Соединенных Штатах внутренние рейсы составляют 95% авиатрафика. Так было и у нас до 90-х годов, а сегодня авиаперевозки внутри России составляют только 45% авиатрафика (то есть 55% авиатрафика в России составляют международные рейсы).
Какой вывод можно сделать из этих цифр? Ну, например, можно понять это так, что граждане США де-факто ограничены в возможности покинуть пределы своей страны и улететь отдохнуть или по делам за границу - в то время как граждане России летают за границу много и охотно. Из этого следует, что США это закрытая, закапсулировавшаяся сама в себе страна - наподобие "закрывшего границу на замок" СССР (о чем нам и говорит сходство структур авиатрафика нынешних США и того, что было в СССР), а нынешняя Россия - страна открытая, достигшая реальной свободы перемещения для своих граждан.
А знаете, что увидит в этих цифрах записной русофоб? Ну конечно же - то, что "ср@ная Рашка катится в ср@ное г@вно". На полном серьёзе они объясняют такие цифры тем, что "региональное воздушное сообщение в Рашке почти исчезло. Чтобы добраться из одного сибирского или дальневосточного города в другой, зачастую приходится лететь через Москву".
|
|
|