себе что ль покидать камней
в разные огороды
1. По маршруту ездят газели. Пусть каждые 5 минут. Перевозят всех желающих, набиваясь под завязку. Пусть заменили эти газели большегрузами (далее - бг) по 120 человек. Это 9 газелей. Как часто бг будет ходить? Если так, чтобы забиться полностью под 120 человек, получается 9х5мин=45 мин. Долговато ждать придется. желательно, чтоб не более 15 минут ожидать. Получаем, нужно вместо забитых 9 газелей 3 заполненных на треть бг. Значит сравнивать нужно не 1 бг и 9 газелей, а 1 бг и три газели. Что будет, рентабельность потеряется или цены повысятся?
2. вход и выход из газели и бг. Да, у бг двери шире и их больше. Но где вы видели, чтоб все эти двери были открыты? И входят, если покупают биле... пардон, оплачивают проезд на входе, по одному, да еще и пока один не расчитается, остальные стоят. На выходе двери шире не становятся и при оплате на выходе проблемы те же. Насчет удобства хождения я бы поспорил... Если только будут автобусы типа желтопузых, а в тех, которые сейчас являются подавляющим большинством, один стоящий в проходе человек становится непреодолимым препятствием.
3 насчет отъема лицензии за отсутствие ночного движения, удобств для инвалидов и тд... Кто мешает применить карающие санкции сейчас? Ну как самим себя высечь?
4. Законы ВО... Если бы выполнялось постановление воронежской областной думы о рекламе, мы бы сейча долго оглядывались, чтоб увидеть какой-нибудь билборд. А что на самом деле происходит, рассказывать никому не надо, все сами видят. Подозреваю, что и по транспорту законов достаточно. Только выполнять их не спешат. Не выгодно-с.
5. В городском транспорте большинству можно и постоять, что оно и делает. По часу почти никто не ездит. В маршртах из пригорода в пригород на разных концах города пассажиры меняются 3-4 раза за дорогу. А водители вовсю смолят и в бг.
6. Минтранс у нас, конешно, в Киеве... Да и не верю я в его благородные порывы. Просто кто-то пролоббировал свои финансовые интересы.
7. О достаточности на Московском проспекте 15-20 маршрутов... Боюсь, что сократят именно тот маршрут, который везет меня от дома до работы. Придется либо ножками топать пару км, либо переплачивать за пересадку.
8.
Цитата:
|
Т.е. потребитель голосует за...
|
такое голосование напоминает оное действие в СССР, когда выбора нет. Слишком уж редко ходят трамваи, поэтому ждут его специально только совсем безденежные. А когда подъезжает, на остановке обычно не много людей, они разъехались на газелях. Надо ж. что б еще маршурт подходил. А так - трамвай рулит! Даже в своем нынешнем виде он лучше газели.
9. Не газели создают пробки, а идиотская политика городских и областных властей в отношении транспорта. Ппардон. не идиотская, а коррупционная.
10.
Цитата:
|
А кто сказал, что все до единого рейса должны быть рентабельными? Рентабельным для частника должен быть маршрут
|
Областная дума (или городская?) сказала и разрешила поднять в полтора раза стоимость проезда в вечернее время. А вообще-то рентабельным должен быть не маршрут а весь транспорт, потому что есть места куда маршрут пускать не выгодно, но люди там живут. И муниципальный транспорт должен туда ходить. За счет прибыли на других маршрутах. Я глубоко сомневаюсь, что ночные маршруты в западных городах приносят прибыль. Просто там власти понимают, что и ночью люди должны добираться до нужного места.