Цитата:
|
Сообщение от s3g
так за счет чего будет сокращать газели и пазики? за счет того, что вместо 5-минутного ожидания очередной газели будем в 13 раз дольше ждать троллейбус ( 1 час 5 мин!!!) Как вы думаете, многие ли согласятся с таким положением??? или все-таки пустим троллейбус минут хотя бы через 15? но тогда вместо 13 газелей потребуется не один, а 4 троллейбуса!
Короче, ребята, простая арифметика (1+1=2) здесь не катит, тут и дифурами не обойдешься, будьте осторожны, чтоб не навредить. Мерять тут надо гораздо больше семи раз, чтоб чего-то отрезать, может нужно не отрезать, а пришивать и прибивать, а ненужное само отпадет.
|
Вы все правильно пишите в вопросе, что простая замена 13 ГАЗелей на 1 троллейбус не катит, потому что есть еще протяженность во времени. Здесь тонкость состоит в грамотной организации маршрутов, помимо сокращения числа ПС. Скажу сразу и прямо - делать пересадки при езде по городу придется. Но это уже будет делать надо при существующей возможности делать их бесплатно - по проездному. Засчет укорачивания маршрутов надо сократить число ПС их обслуживающего, повысить интенсивностьдвижения на участках и как из конструктора собрать из кусочков с разной провозной способностью единуюсистему, в которой на остановке ждать более 3 минут будет не нужно. Причем 3 минут ждать не ПС,а место в нем, на котором можно будет уехать. Это очень тонкие вещи... Здесь ключевой параметр для качественного понимания - коэффициент использования площади ПС. У ГАЗели и ПАЗа он низкий, у трамвая и троллейбуса - высокий. Качественно говоря замена приведет к уменьшению пробок. А чтобы это не привело к увеличению времени поездки сумарному (от крыльца до крыльца) придется переформировать маршрутную сеть.