Цитата:
Сообщение от Schumi
когда АПЛ и БРПЛ обсуждали
|
Там ты тоже проявил в полной мере свою ограниченность, сведя весь комплекс ТТХ лодок к способности тупо проламывать лёд. Отдыхай.
Цитата:
Сообщение от Schumi
планируемый российский авианосец закладывается в 60000 тонн.
|
Ещё ничего нигде не закладывается, и даже с проектом не определ и л ись. И даже ещё не определ ились, нужны ли они нам вообще.
Цитата:
Сообщение от Vadag
По мнению нормальных людей - надо брать лучшее из того, что можно взять. Что не отменяет, что корабли проектировались росийскими инженерами.
|
+100500.
Цитата:
Сообщение от Schumi
Як-38
|
ООООООООООООООООО!!!!!! Этот говнолёт - вообще позорище! Ни на какое боеприменение он был вообще не способен.
Сравним-ка ТТХ двух аналогичных сабжей (кстати, не имея информации, сделаю предположение, что Як-38 так же вторичен к Харриеру, как Ту-144 - к Конкорду, Су-24 к F-111 и Ту-160 к В-1В):
Харриер:
Цитата:
Тип двигателя 1 ТРД Rolls-Royce Bristol Pegasus 101
Тяга нефорсированная, кН 1 х 84.43
Максимальная скорость , км/ч М=1.3
Максимальная крейсерская скорость , км/ч 1185
Практическая дальность, км 3700
Боевой радиус действия, км 1200
|
Як-38:
Цитата:
Тип двигателя
подъемно-маршевый 1 ТРД Р-27В-300
подъемные 2 ТРД РД-36-35ФВР
Тяга, кгс
подъемно-маршевый 1 х 6100
подъемные 2 х 3050
Максимальная скорость, км/ч
на высоте 1100
на уровне моря 1210
Практическая дальность, км
нормальная 680
при вертикальном взлете 500
Боевой радиус действия, км 250 -370
|
Обратили особое внимание на радиус действия/дальность и поняли, что Як годен лишь на то, чтобы взлететь-сесть, ну, и может быть, круг почёта вокруг эскадры сделать, не более.
Спасибо советским конструкторам, не нашедшим решения грамотного распределения тяги двигателя и не придумавшим ничего лучшего, как воткнуть в самолёт 2 (ДВА) лишних двигателя для вертикального взлёта, всё остальное время являющихся мёртвым грузом. И вот под это убожество было построено, ЕМНИП, аж 4 недоавианосца....