Цитата:
Сообщение от jevtam
Они разные по построению, по функциональности, по себестоимости, по... и т.д. Но для конкретного пользователя они безразличны, пассажир вышел из дома и что ему выгоднее (цена, комфорт, логистика) тем и воспользуется.
|
Комфорт и то, что вы называете "логистикой" может быть обеспечен любым транспортом, который пользуется обособленными полосами движения и обладает высокой пропускной способностью. Так уж сложилось, что за приемлемые деньги в современных условиях для города размером с Воронеж таким оптимальным видом транспорта является трамвай. Метро - слишком дорого строить и эксплуатировать (если не достаточно пассажиропотока), а автобус на выделенной полосе слишком дорого эксплуатировать (дорогое топливо + затраты на персонал) и рано или поздно он задыхается от нагрузки.
Цитата:
|
Это вы про какой то теоретический трамвай? Или про бывший Воронежский?
|
Бывший воронежский примерно на 80% ходил по обособке.
Цитата:
|
Хм, не понял, это получается у нас 11 руб и город не тратит свои деньги на транспорт, а в Краснодаре 15 руб и еще дотируется из городского бюджета?
|
Я могу перечислить примерно три десятка причин, по которым воронежские маршрутки нельзя назвать транспортом. Особенно, если сравнивать с тем же Краснодаром. Как сказал Эк Чуах, воронежский ОТ - всё равно что дешевый обед с волосами и опарышами. Далеко не факт, что в данном случае нужно так исступленно гнаться за ценой, верно?!
Цитата:
Сообщение от Афанасий
Хорошо тебе))
Ты видимо не совсем помнишь ОТ до 91-года)
Никакая скорость передвижения - не заменит впечатлений от состояния сельди в банке.
|
или картошки, в полном кузове ПАЗика.