Цитата:
Сообщение от Стр@нник
Уважаемые,дороги Ступино-Бор,предположительно,не существовало.Там была гать через болото для проезда повозок.Узкоколейка была из Рамони в Ступино.Информация на "Паровоз ИС" ошибочна.Это был установлено после.
|
Узкоколейная железная дорога Ступино-Бор существовала.
Где-то в районе 1965-1967, позже ее разобрали.
Шла от Березовских торфоразработок до Бора, западнее нынешней станции.
Цитата:
Сообщение от Boriskin
От Рамони как, по правому берегу с переправой через р. Воронеж? Или от ст. Рамонь через высотки в треугольнике ст. Рамонь-Бор-Ступино? Кстати если узкоколейка пересекала железнодорожную ветку Графская-Рамонь, то остатки моста или переезда должны были сохраниться и сейчас.
Вот например как со спутника смотрится переезд ветки Графская-Рамонь с обычной грунтовкой в Бору вероятно проложенной по насыпи узкоколейки
|
Это не место узкоколейки. Узкоколейка пролегала западнее. На снимке же - разрушенный Борский кордон. Дорога от него идет восточнее Лебяжьего поля. А укзоколейка пролегала западнее.
Цитата:
Сообщение от Витя
Скорее, Сомово - Ступино. Кстати, это единственная самая прямая проезжая дорога. Несколько раз так ездил по направлению Венёк - Нелжа.
|
Нет, это разные дороги в разное время существовавшие.
Дорога Ступино-Бор существовала только для одной задачи - возить торф с Березовских торфоразработок. И разобрали ее в 60х годах. Дорога же Бор-Сомово была разобрана много раньше.
Цитата:
Сообщение от Витя
Стр@нник, туплю: река Воронеж течет с севера на юг. И левый берег – это тот, где станция Рамонь и Ступино, т.е. никакие мосты не нужны. Почему-то наоборот подумал.
Тогда, станция Рамонь еще и узел узкоколейки получается Торфоразработки (они-же - Ступино) – ст. Рамонь - Рамонь (Сахзавод). И вторая длинная ветка (тот же торф и лес возить) - ст. Рамонь – Бор – Плотавской – Маклок – Сомово.
|
Узкоколейка соединяла Березовские торфоразработки и Бор. Не Рамонь.