То, что попутного ветра в момент посадки не было - это совершенно однозначно. За час до открытия полётов прошла гроза, после чего установился полный штиль. Раз в 10 минут приходил даже не порыв, а лёгкое дуновение с бугров, вероятно поэтому парапланеристы и стремились взлетать туда.
По поводу слишком близкого к полосе четвёртого разворота я говорил в рацию, но к сожалению с работающим двигателем меня не было слышно.
Вертикальная скорость таки для такого типа оказалась критичной. Всё-таки это не двухместный аппарат, конструкция более нежная.
На видео с бокового узла совершенно точно видна ручка зажатая, причём зажата хорошо, и ни малейшей тенденции к выполаживанию вплоть до самого касания. Первый удар похоже на три точки, при этом гнётся подкос, далее небольшой козёл и завал.
По поводу вилки мы подумаем, но на первый взгляд вилка отработала хорошо, по крайней мере она не сломалась, хотя должна была. В инструкции к телеге прямо запрещено отгазовывать двигатель, уперев вилку в препятствие.
У конкурирующих конструкций вилки такие же:
Агрегат Друкаря:
https://paraplan.ru/photos/albums/us...10083/6~22.jpg
Ант от Аэрос:
http://aeros.com.ua/pic/flying/ant2012/ant2012_01.jpg
Французский Эйр Креасьон:
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/telezh.jpg
Из сопутствующих факторов я бы ещё назвал:
сумерки, как следствие повышенная вероятность ошибки в оценке высоты;
малые размеры посадочной поляны, пилот явно хотел сесть точно в торец.