mike_s, именно поэтому:
Цитата:
|
Сообщение от Vladimir Kozh
По мне в ближайшие годы возможно придется приостановить выпуск трамваев на линии, законсервировать предприятие и заниматься восстановлением линий, прокладкой новых - в соответствии с современными требованиями и т.д. А когда будет завершена эта работа - лет через пять - постепенно начать закупать нормальные вагоны (к тому времени КТМ-30 станет подоступнее, да и КТМ-19 тоже) и выпускать их на линии.
|
Только главное, чтобы было видно, что трамваем не пришел полный пипец, а лишь только взята пауза на кардинальное обновление существующей системы. А когда поедут первые КТМ-19 (или 30) - тогда вопрос с наполняемостью решиться сам собою.
Как вариант - взять кредит в ЕББР в качестве оплаты доля в капитале создаваемого АО (ЕМНИП, по закону доля муниципалитета не менее 50%) - пусть они возьмут себе 30-40% - такого пакета уже достаточно, чтобы блокировать принятие неадекватных решений. Также попытаться взять налоговый инвестиционный кредит у ФНС - уменьшить себе налоговое бремя в течении периода становления новой системы. Так что при желании средства найти можно.
Offtopic: Есть такая мысль, как перевести у маршруток автопарк из рук водителей в руки компании-перевозчика. Одним из условий найма на работу ставить заключение договора лизинга по транспортному средству между водилой и автопарком. Водиле ежемесячно выплачивать з/п по окладу + лизинговые платежи (пусть не такие большие - главное чтобы регулярно и полностью).