[Sandy]

Не знаю в "заслуги" это надо или в "экономику"
Пусть будет в заслуги

В преддверии Международного военно-морского салона, где будет активно обсуждаться тема импортозамещения, главный конструктор "Коломенского завода" Валерий Рыжов рассказал о трудностях создания корабельных двигателей, перспективах дизелестроения, а также уровне зарплат в отрасли.
===


Своими силами анаэробную установку завод делать не будет, так как это очень специфическая установка. Двигатели для завода проектирует собственное конструкторское бюро. У нас своя конструкторская школа, созданная умами и трудами нескольких поколений грамотных и патриотически настроенных людей. Из поколения в поколение удавалось передать и приумножить эти знания. Если будет потеряна конструкторская школа, то и завод перестанет существовать. Но сегодня трудно с молодыми специалистами. И не только нам. Мы работаем с такими мощными конструкторскими бюро как "Алмаз", "Рубин", "Северное ПКБ". И задаем им вопрос о молодых специалистах. Как с кадрами, как с сохранением школы? Трудно и им и нам. Престижность инженерной профессии за годы перестройки колоссально упала. Посмотрите, кого славят по телевизору. Кого награждают? Артисты, артисты, артисты. Дошло до того, что президент может поехать к артисту домой, поздравить его. Я себе не представляю, чтоб президент США поехал домой поздравлять какого-нибудь артиста из Голливуда. А где создатели кораблей? Я что-то не вижу чтоб их у нас награждали орденами за заслуги перед отечеством. Вот больная тема. К примеру, по телевизору круг людей обсуждает то, как надо обустроиться и что делать с промышленностью. Кто в этом круге сидит? Писатель, журналист, политолог и экономист. А где люди, которые все это создают? Я ни разу не видел в этом круге генеральных конструкторов. Почему их никто не спрашивает? Почему когда о промышленности говорят, никогда не спрашивают тех, кто эту промышленность делает?

Машиностроение, могучее машиностроение - вот в чем основа реальной экономики. Это когда страна может делать наукоемкую продукцию, и не только военную. Это станки, это электроника, это инструментальная промышленность. Имея такую промышленность, страна может оплачивать науку, фундаментальные исследования, прикладные исследования. Есть наука фундаментальная - это люди, работающие на светлое будущее. Это очень важно. А есть наука прикладная. Вот нам надо сделать новый двигатель. Надо, например, решить задачу износостойкости или термостойкости рабочей турбинной лопатки, надо повысить так называемую длительную прочность при высоких температурах. Это задача уже прикладная. Наука обязательно должна работать и в прикладной области. Прикладная наука - это тот материал, источник знаний, которыми пользуется инженер, инженер-конструктор. К примеру, нам надо купить поршневые кольца, самые лучшие. Мы тоже можем их делать и делаем, но нам нужны самые лучшие. В итоге мы ставим поршневое кольцо немецкое и получаем снижение расхода масла на угар в три раза. Мы чертим такое-же кольцо, умеем проектировать, а сделать не можем. Уровень конструирования и научных знаний намного превосходит возможности производства. Конструировать мы научились ничуть не хуже западных фирм. Сегодня даже наше КБ обладает таким инструментарием, который может спокойно брать западные заказы и считать для того же MTU.

Например сделать общий расчет жесткости блока цилиндров. Мы, как и западные коллеги, занимаемся наукой и исследования ведем. А вот сделать... Раньше техника была на ином уровне. Промышленность могла выехать на кустарном производителе, на "Левше". А сейчас нужна такая высочайшая точность, такие поверхности, такие материалы, которые мы в кустарных условиях не получим. Век кустарей-одиночек завершился. Такие реcурсоемкие производства, как изготовление самолетов, кораблей, дизельных двигателей, не могут быть реализованы силами "Левшей".

В нашем КБ с молодыми кадрами ситуация достаточно неплохая. У нас всего 210 конструкторов, из них 65 молодых специалистов. Средний возраст в нашем КБ - 47 лет. Это хороший показатель, но любой специалист нам дается на вес золота. Я являюсь председателем государственной комиссии в нашем "Коломенском Государственном Университете", и я там отбираю ребят. И хорошо, если с выпуска придет два человека. Недавно с выпуска вообще не один не пришел, из 16 человек. Я недавно открыл в интернете ярмарку вакансий. Не по Москве, не по Санкт-Петербургу, а по нашему региону, по Коломне. Что же я там увидел? К примеру, парикмахер в мужской салон - зарплата 60000 рублей. У нас такую зарплату может получать только начальник конструкторского отдела, имеющий громадный опыт работы, имеющий не одно изобретение за плечами. А молодой специалист о такой зарплате и мечтать не может. Дальше. Специалист по маникюру, в женский салон - 50000 - 60000 рублей; менеджер по продажам в торговый комплекс - 90000 рублей; специалист по продажам - 120000 рублей. Это уже уровень зарплаты, который выше, чем у начальника конструкторского бюро. А теперь вопрос - а сколько же получает доктор наук, профессор кафедры? Отвечаю: 12000 рублей оклад и 7500 рублей надбавки за докторскую степень. Нужно ли вообще, с такой-то зарплатой докторскую степень защищать? Вот и получается, что для молодежи инженерный труд сложен и малооплачиваем. Из-за этого мы испытываем колоссальные трудности с кадрами.

Некоторые детали все же приходится использовать зарубежные. Для военных кораблей импортных деталей используется очень мало. На подводной лодке проекта 636 их практически нет, все наше. На 677 проект не ставится ни одной зарубежной детали. А вот на корвете они есть. Стоят европейские турбокомпрессоры и самоочищающийся масляный фильтр.

Полный переход на отечественные комплектующие, это не так-то просто. Например, нужных нам турбокомпрессоров в России никто не делает. Пытаются, разрабатывают, но производства нет. Я уже говорил, что проектирование сильно опережает возможности производства. Машиностроение у нас имеет ограниченные возможности.

Сегодня нужно развивать специализированные производства. Их развитие предусмотрено, в частности, федеральной программой по развитию дизелестроения. Нужны, в первую очередь, литейные производства, производства турбокомпрессоров, производство топливной аппаратуры. Пока эти сферы являются отстающими.

Станкостроение в России разгромлено полностью. И не только оно. Инструментальная промышленность тоже разгромлена. Если у нас и производятся станки, то только самые простенькие. Вот сейчас у нас идет перевооружение завода, а мы вынуждены закупать обрабатывающие центры немецкие. Есть предложения от китайцев, в три раза меньше по стоимости. Но мы знаем, что пока китайская техника только красива, о надежности речь не идет. Поэтому и вынуждены закупать в Германии. А станочек, например, обрабатывающий центр для блоков цилиндров, стоит больше 100 млн рублей. А если учесть что евро взлетел, этот станок обошелся еще в два раза дороже.

http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl...atelejj-i.html
В СДЕЛАНОУНАСАХ о таком конечно же не напишут..