Цитата:
|
Сообщение от Archy
вопросы сформулированы размазанно ну да ладно
нет но мне не надо
|
Гм?.. Вы не живете в городе? Или не считаете что проблема пробок, экологии и аварийности связана на прямую с проблемами ОТ? А если у нас по примеру Москвы ограничат въезд авто в центр города?
Цитата:
отсутствие гос контроля
отсутствие координации
слабая поддержка
|
Госконтроль есть, просто есть коррупция. То есть госконтроль вместо выполнения своих функций берет взятки.
Координации нет, т.к. у на 47 разрозненных перевозчиков, каждый заинтерисован в своем доходе. Они грузыться за прибыльные маршруты и не хотят обслуживать слабые и вечерние пассажиропотоки.
Поддержка кого кем?
Поясняю - троллейбус в эксплуатации дешевле автобуса на 40%, помимо этого он экологичен. Поэтому в России есть целые сети коммерческих троллейбусов, а в Ростове-на-Дону две разные частные компании эксплуатирующие троллейбусы.
Цитата:
|
почему только ЭТ? да нужен но ввиде экспресс автобусов
|
Автобусы-экспрессы очень нужны - я об этом говорил Панфилову при свидетелях, и он соглашался. Только автобусы-экспрессы нельзя сейчас сделать: частники не хотят упускать ни рубля выгоды, поэтому собирают полные салоны на каждой остановке. А т.к. альтерантивы у населения нет, то прибыли на этом они не теряют, а получают.
Почему ЭТ: а) потому что во всем мире так делают б) потому что перевозки больших пассажиропотоков ЭТ заметно дешевле - поэтому метро существует не рельсовое, а троллейбусное (троллейбусы ходят по тоннелям), но нигде нет "автобусного метро". в) потому что 83% загрезнения воздуха в Воронеже от выхлопов авто, это вносит 88% риска заболеть легочными заболеваниями. В Воронеже из-за этого люди болеют легочными заболеваниями чаще чем по стране - так говорят санитарные врачи.
А как вы относитесь к тому, что чисто теоретически для того, чтобы вывезти всех желающих из северного района в час-пик в центр на ГАЗелях надо построить туда 15 полосную дорогу (одного направления) или 30 полосную дорогу. ГАЗель берет пассажиропоток в 1,5 тысячи пассажиров в час на 1 полосу движения, а северный-центр пассажиропоток на уровне 22 тысяч пассажиров/час.
Цитата:
|
только частная с гос регуляцией, небольшое кол-во техники для неимущих - муниципал.
|
Кто будет компенсировать убытки этой компании? Или она будет работать только на пиковых пассажиропотоках дающих рентабельность перевозок? Или ей надо позволить самой устанаваливать цену на проезд?
А такое мнение у крупнейшего маршруточного перевозчика в нашем городе....