Цитата:
|
Сообщение от mymaster
Да.. у меня вопросы к господам ASSA, Avtopilot, Archy, по существу дела:
1) Считаете ли вы, что сейчас все с ОТ нормально и что меня ничего не надо?
2) Если не нормально, то назовите основные 3 проблемы на ваш взгляд в сфере ОТ (если нормально все, то пропустите вопрос).
3) Нужно ли троллейбусное движение в городе? Как по вашему, почему Сызрань, Видное, Химки построили себе троллейбусные системы недавно?
4) Нужен ли городу скоростной ОТ транспорт? (метрополитен, городская электричка, скоростной трамвай)
5) Как вы относитесь к такому ПС как ГАЗели и ПАЗики?
6) Какая форма и структура собственности должна быть в сфере ОТ Воронежа? Кто и в какой форме должен (ли?) обслуживать убыточные направления и пассажиропотоки?
7) Как вы относитесь к такому тезису: "Общественный транспорт во всем мире дотационен, все сверхдоходы, которые имеют маршрутки, они имеют только за счет нарушения норм безопасности, технического контроля, а так же санитарных норм и норм о труде и отдыхе водителей"?
|
1. ненормально. надо.
2. дезорганизованность, зависимость з/п водилы от выручки, плохие дороги.
3. троллейбус пусть будет, раз есть.
4. скоростной тр-т - в будущем и только по отдельным магистралям. Сужать автодороги нельзя.
5. Часто ходящая газель по маршруту с низким трафиком - лучше чем редкий автобус. Пазики сами отомрут, если будет выбор. Пока есть - пусть катаются.
6. Частные предприятия с блокирующим пакетом у власти, плюс гос. контроль, плюс штрафы за нарушения, плюс
публикуемая бухгалтерия. Поскольку крупных операторов д.б. мало, убытки на убыточных маршрутах должны покрываться прибылью от других.
7. Брехня. В развитых странах билет на автобус стоит столько, что нам и не снилось. Убытков нет, хотя и сверхприбылей (хвала контролю) тоже.