|
ricus, попробую объяснить мелкие тонкости кривым языком_)))
дело в том, что на твой А-образник действует разом полмешка нагрузок:
1. нагрузка от крутящего момента, подающего от двигателя и при резком торможении, в этом случае мост рвет в обратную сторону когда трогаешься, разгоняешься, и чем резче ты это делаешь, тем больше испытываешь а-образник.
2. нагрузка от поперечных кол****ий кузова, из-за нее-то и получается кувырок. При обрыве а-образника мост начинает гулять вправо-влево, ты пытаешься выровнять машину рулем, но, как правило, это делать бесполезно, кол****ия входят в резонанс и кувырок гарантирован!
Это две нагрузки, самые коварные и опасные.
Поэтому у А-образника есть как и плюсы так и минусы. Не зря на классике стоит четырехрычажная подвеска, она самая простая и самая надёжная.
Поэтому если надумал А-образник, то делай его сразу с запасом прочности. Но я бы посоветовал вернуть штатную, потому как машина больше для дорог. А дороги как никак общего пользования, ситуации разные бывают, лучше не шутить с подвеской.
|