Итого правильная последовательность действий мне видится такой:
1) Хорошая (теплая) учебная погода начнётся не раньше апреля, а скорее всего в мае. До этого момента нужно найти и договориться с инструктором, который будет учить летать на своём аппарате, а не на этом.
2) Параллельно с этим потихоньку доводить свой аппарат, работы на самом деле куча. Снять парус крыла, ревизия всех труб и крепежа, перешить ремни и сидушку, купить и доработать под перевозку телеги прицеп, сшить на него чехол и т.д. и т.п.
3) Параллельно с этим я бы очень рекомендовал отфоткать текущую силовую установку и выставить её на продажу на реаа.ру, а себе выбирать из вариантов: а) искать б/у ротакс 503, плюсы - фирмА, минусы - неизвестное состояние с перспективой очень дорогого ремонта, цена вопроса 120-150; б) покупать новый РМЗ-500 и искать на него мотораму, редуктор, выхлоп, винт, плюсы - дешевле (незначительно) чем первый вариант, минусы - пока будешь состыковывать всё это пройдёт куча времени и усилий; в) искать бушный РМЗ-500, редко, но пролетают, как вариант
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1454165986 хоть щас бери, если состояние соответствует заявленному. Плюсы - самый дешевый вариант, минусы - не новый, ну и пофиг.
РМЗ640 кстати почему-то в цене
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1453059052 если он продал за заявленную сумму то я прям удивлён, мне казалось что двадцатка ему красная цена, но может я отстал от жизни. Если не жадничать и поставить нормальную цену, то должен уйти быстро, заодно и финансовое подспорье для нового двигателя будет.