Цитата:
|
Сообщение от ASSA
мдя..... читайте первоисточники по ссылкам и будете удивлены. при имеющемся раскладе цена билета авобуса и ЭТ не сильно различаются. при этом автобус рентабелен а ЭТ находится на грани рентабельности. в массе своей рентабельность ЭТ в минусе. только в ряде городов где вмешивается административный ресурс рентабельность ЭТ положительна и составляет порядка 5%. а для успешности бизнеса рентабельность дб 10-20%. таким образом, делается вывод- без вмешательства административного ресурса в виде запретов автобусов, дотаций ЭТ, ЭТ нежизнеспособен пока.
читайте первую статью про тарифообразование и поймете на что тратится масса денюх- на поддержание путей в исправном состоянии. по нормам капремонт путей 1 раз в 10 лет. со сменой шпал, рельс и пр. в воронеже это значит, что капиталить надо более 50% путей. подозреваю что почти 90%. это значит что первоначальные расходы колоссальны. а без административного ресурса созданный монстр нежизнеспособен.
вывод. сознательно рожаем в муках инвалида и сажаем его себе на шею на всю жизнь.
|
Эта бумага написана в Перьми, чтобы обосновать повышение цен
Ее авторы изо всех сил пытались обосновать именно повышение и затратность. Расчеты себестоимости перевозок ОЧЕНЬ зависят от города, для которого ведется расчет. Следующий момент - автобусы по воздуху не летают - им нужно дорожное полотно, они его изнашивают. Причем они крутятся ежедневно по маршрутам и износ полотна от них в конечном счете велик и так далее. Просто расходы на ЭТ четко выделены, т.к. в них включены все сопутствующие расходы. Говоря об автобусах вы сопутствующие расходы не замечаете вовсе, а платит их однако город. Далее - если в Перьми ТТУ не способно себя обеспечивать и мэрия города не способна наладить работу ТТУ, как это сделано в Самаре, например, то это не говорит о транспорте - это говорит о руководителях ТТУ и города. Опять же простой пример - современная укладка полотна "чешская", дороже на 25%, а срок ее службы уже 20 лет без ремонта, т.е. на 50% больше. В приведенной статье об этом вообще молчат. Ну видно же, что статья написана под лозунгом "вы нас не пинайте сильно, сами мы нищие, так что вот и поднимаем цену". Вот в Краснодаре с 5 рублей на 6 рублей подняли и за счет собственных средств ТТУ купили 2 троллейбуса и 1 трамвай в этом году. А Пермь конечно плачится, что убытки не покрывает... Работать им учиться надо, а не бумажки писать
