Цитата:
Сообщение от Ато
Не, никакого желания делать из УЗАМа инжектор у меня нет. В качестве задачи на "А Вам слабо?" - можно было бы заняться. Но передо мною такой задачи не стоит, поэтому вся эта возня с установкой датчиков мне не интересна, хотя, опять таки, я и интересовался всерьез темой МПСЗ, но лишь в пределах регулировки УОЗ.
|
у меня по случаю есть в окружении шевроле blaser (там опелевский двиг), известно что за 4 года форсунка чистилась один раз, больше ничего не капризничало. Вообще, есть условно 3 схемы подключения эбу к двигателю:
1)лямбда в трубу, датчик воздуха в фильтр, провод на катушку для синхронизации;
2)условно то же самое, но провод в разрыв катушки. такой эбу сам меняет уоз;
3)полный фарш датчиков, включая коленвал, температуру ож, детонации.. такой эбу функционально готов работать с распределенным впрыском.
меня лично интересует второй вариант. мудрить рампу, кронштейны дпкв и возиться с д. детонации на проблемном выхлопе неинтересно, а вот чтоб он взял на себя питание/зажигание при минимуме переделок - вполне. думаю что вварить резьбу под лямбду в коллектор невелика задача, переходную пластину тоже