Hammer
по порогам пускать не получится, у меня слева тормозные и бензо- трубки идут.
Дизель
Не ест - ела 20 литров 98.
Сейчас ест 9.1670 л\100км при условии глубокого прогрева каждое утро, и кручения не больше 3000.
Насчёт настройки.
Когда было "копьё" проблем не было - ехал на "Липецк-Ладу"
и делали всё хорошо.
Сейчас "москаль" и договориться о регулировке карба очень сложно.
Единственный мастер мне не отказывает, с газоанализатором,
но он не является узким спецом.
Правда два винта крутит умело, и небезуспешно.
Когда лил 98 не знал многого, что успел уже узнать, особенно здесь.
Пасиб.
Обкатаю двигло - приеду наверно к вам с новым карбом...
shurick
Цитата:
shurick JLust Хаммер дело говорит....
1. Паук 4->2->1. Длина патрубков "4" ~ 0.6-0.7 м, длина патрубков "2" ~ 0,3-0,4 м, длина патрубка "1" -- чтобы до резонатора дотянулся. Если резонатор выкинешь, мотор будет жить только на "верхах", особенно с широкофазными валами.
|
Не понял, у меня ведь "паук" четырёхлапый...
А у тебя получается пяти...????
Цитата:
патрубков "4"
патрубков "2"
патрубка "1"
|
2+2+1=5??
Цитата:
|
проще попробовать его "подвигать" вдоль выпуска
|
Каким образом подвигать? Ведь резать-варить - это уже сужения!?